航模是无人机吗（ma）？航模与无（wú）人机有什么（me）区别吗？这个（gè）问题不仅（jǐn）仅（jǐn）是满足好奇（qí）心，搞清（qīng）楚这个问题才（cái）能正确解读政策、才能正确的认识无人机。
1、理解（jiě）上：机上没有人（rén）的就算
确实有一些定义里把一（yī）切能飞的、不载（zǎi）人的飞行器都叫无人机。比如维基百科：An unmanned aerial vehicle (UAV), commonly known as a drone, as an unmanned aircraft system (UAS), or by several other names, is an aircraft without a human pilot aboard.
翻译：无人飞行（háng）器(UAV)，俗称（chēng）无（wú）人机，无（wú）人飞机（jī）系（xì）统（tǒng）(UAS)，或被叫做几个其他的名字，是一架没有人类飞行员（yuán）的飞机（jī）。所以国外的许多无人（rén）机（jī）盘（pán）点（diǎn）里也经常会算上（shàng）一些航（háng）模甚（shèn）至是玩具四（sì）旋翼。对于不明（míng）真相的吃（chī）瓜群众（zhòng）而言，这样理（lǐ）解（jiě）起来（lái）容（róng）易，也（yě）没什么不好。
2、法规（guī）上：区分航（háng）模与无（wú）人机
但是，对于玩（wán）家而言这就不（bú）一样了。因（yīn）为从（cóng）法（fǎ）律上航模与无人（rén）机的管理方式是不（bú）一样的。在我国无人机由民航局（jú）管理、而航模则是由国家体育总（zǒng）局直属的航空无线电模（mó）型运动管理中心（xīn）管理。
而美（měi）国（guó）联邦（bāng）航空（kōng）总署(Federal Aviation Administration, FAA)前（qián）不久那条“新规”里也说：107部不适用于航空模型。航空模型仍按公共法336部112条（tiáo）95款中规（guī）定进行管理(据（jù）AOPA无人机)。
FAA:视距内、娱乐目的是航模（mó）
FAA的新规中：An unmanned aircraft system (UAS), sometimes called a drone, is an aircraft without a human pilot onboard – instead, the UAS is controlled from an operator on the ground.
翻译（yì）：无人（rén）驾驶飞（fēi）行系统(UAS)，通常被称作无人机，这种飞行器机（jī）上没（méi）有飞（fēi）行员，而是（shì）通（tōng）过（guò）地面操控台控制。
另外（wài）：满足如下条件（jiàn）的模型飞机，依据美国法（fǎ）案，不属于无人机的范畴（chóu）：
(a)具备（bèi）在大气中的持续飞行的能力。
(b)飞（fēi）机纯粹是为了（le）娱乐或爱好的目的来运行。
(c)在操作员的视线内运行（háng）。
(d)模型飞机在（zài）机场（chǎng）五英（yīng）里（lǐ）范围内（nèi）飞行须通（tōng）知机场（chǎng）和空中交通塔（tǎ）台。
(e)模型飞机不得妨（fáng）碍有人飞机运营。
民（mín）航局（jú）飞标司：地面站控制的是无人（rén）机
《轻小（xiǎo）型无人机管（guǎn）理（lǐ）规（guī）定》里边对无人机下（xià）了定义：
无人机（jī）(UA：Unmanned Aircraft)，是由控（kòng）制站管（guǎn）理(包括远程操（cāo）纵或自主（zhǔ）飞行（háng）)的航空器。也（yě）称远程驾驶航空器(RPA：Remotely Piloted Aircraft)
无人机系（xì）统(UAS：Unmanned Aircraft System)，也（yě）称（chēng）远程驾驶航（háng）空（kōng）器系统（tǒng）(RPAS：Remotely Piloted Aircraft Systems)，是指由无人机、相关的控制站、所需的指令与控制数据链路以及批准的型号设计规定的任何其他（tā）部件组成的系统。
控制站就是（shì）地面站。民航局飞（fēi）标司（sī）的《轻小型无人（rén）机（jī）管理规定》中对无人（rén）机有比（bǐ）较专业的定义，要求由地面站管（guǎn）理。但是（shì）带飞（fēi）控(自动（dòng）驾驶仪（yí）)的航模也按无人机（jī）管理。所以实质上还是以有无飞（fēi）控区分（fèn）航模与无（wú）人机。
3、学术上：能回收、带任务载荷的才是无人（rén）机
在无人机的专业领域里，显（xiǎn）然更不能下太宽泛的定义，业内对无（wú）人机当然有更（gèng）深的理解、甚（shèn）至（zhì）各个级别的无（wú）人机圈里理解的无人机（jī）也不一（yī）样。劲鹰无人机曾经盘点（diǎn）各个圈子眼中的（de）无人（rén）机。下面是几本书中对无（wú）人机的定义。
《先进无人机（jī）系统（tǒng）与作战运用（yòng）》引（yǐn）用（yòng）的是2002年1月（yuè）美国联合出版社（shè）出版的《国防部词典（diǎn）》中，对无人机的（de）解释（shì）：“无人机是指不（bú）搭（dā）载操作人员的一种动力空中飞行器，采用空气（qì）动（dòng）力为飞行器提供所需（xū）的升（shēng）力，能（néng）够自动飞行或进行远程引（yǐn）导;既能一（yī）次（cì）性使用也能进（jìn）行回收（shōu）;能（néng）够携（xié）带致命性或非（fēi）致命（mìng）性有（yǒu）效（xiào）载荷。弹（dàn）道（dào）或半弹道飞行器、巡航导弹和炮（pào）弹不（bú）能看作是无人飞行器。”
《世界无人（rén）系统大全》中写：无人(驾驶)系统是指在任务平面上无人驾（jià）驶（shǐ）、有动力、可重复使用并可携带（dài）任务载荷完（wán）成（chéng）指定任务的系统。
法国无人（rén）机专家鲁道夫·乔（qiáo）八（bā）尔（ěr）写的《玩转无人（rén）机（jī）》一书没有对（duì）无人机下严格的（de）定（dìng）义，但是（shì）在序言中写（xiě）书中所指的无人机为RPAS(飞行器远程驾驶（shǐ）系统（tǒng）);在（zài）正文中也（yě）说无人机由一个完（wán）整的系统构成（chéng），书中所说的无人机除了历史（shǐ）上最（zuì）早的无人机外都有飞控，还有一（yī）章是介（jiè）绍无人机的几种应用与对应的任务载荷。
4、无人机（jī）的定义：一直在变（biàn）
就像（xiàng）最早的（de）汽车只是（shì）一辆三轮（lún）车;coupe的本意是（shì）双座四轮轿式马车;最早（zǎo）的直升机是一架多旋（xuán）翼;最早的（de）坦克是拖拉机（jī）加钢板;最早的（de）VR头盔居然出现（xiàn）在显（xiǎn）卡（kǎ）发明（míng）以前。以当时的定义（yì）来看现在，都是离经叛道;以（yǐ）现在的（de）定义看（kàn）当时，都像在开（kāi）玩（wán）笑。许多业内人士对环（huán）球（qiú）网无人机频道表示：无人机技术在（zài）日（rì）新（xīn）月（yuè）异（yì）的发展。
无人机的历史追（zhuī）溯到1917年，那个时候还没有GPS、没（méi）有（yǒu）集成电（diàn）路、遥（yáo）控杆量（liàng）仅有（yǒu）两档（dàng），电子系统仅有（yǒu）陀螺仪辅助保持平衡。其技术还没有现在的（de）玩具先进（jìn）。
二战美军以B-17和B-24轰炸机改装的无人机，起飞时还需要（yào）靠（kào）机（jī）上（shàng）的飞行员、起飞后飞（fēi）行员再跳伞。至（zhì）于降落就别想了。
而航模的技术（shù）也在发展（zhǎn），一些航模为了降低使用门槛（kǎn）也安装上了简易的飞控（kòng）系统;一（yī）些玩具级的多旋翼也有（yǒu）了陀螺仪增稳、甚至（zhì）有气压（yā）计定高。
所以（yǐ）对于（yú）无人机（jī）与航（háng）模的认识都（dōu）要（yào）与时（shí）俱进、对（duì）无人机的定（dìng）义也要（yào）动态的（de）完善，不然就会跟不上时代。（来源：环球无人机（jī））
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