1.新（xīn）手入（rù）门须知。

答：首先根（gēn）据个人（rén）的爱好、动手能力、财力（lì）水平（píng）做一个自我评（píng）价，决定入手航模的方（fāng）向，如固定翼、直机、多轴，固定翼入门较为简单（dān），直机较难（nán），多轴由于飞控（kòng）与GPS增稳技术进步，在（zài）较高投入的情（qíng）况（kuàng）下，个人技术要（yào）求也较低（dī）。航模（mó）飞机不（bú）同于玩具（jù）飞机，有（yǒu）较高危险性（xìng），请慎重（chóng）对待

2．飞机能飞多（duō）高（gāo）？

答：航模飞机（jī）的高度（dù）要根据其基本类型（xíng）和使用（yòng）的材质和（hé）动力综（zōng）合决（jué）定（dìng），一（yī）般0-1000米都是（shì）没（méi）有问题，大致认（rèn）为高度固定翼>多轴>直升机。

3．飞机（jī）可以飞（fēi）多远？

答（dá）：飞（fēi）机的（de）飞行距离（lí），主要由两个因素决定，自（zì）身的能源与可操纵（zòng）的距（jù）离，一般（bān）0-20000米，但是大多数（shù）情况大家会在500米以内（nèi）飞行，因为这个距（jù）离内才能看清（qīng）飞机的姿态。

4.飞机多少钱？

答：飞机多少钱，主要取决其（qí）使（shǐ）用的机（jī）身材质电子动力设备（bèi），一套不含接收机到手可飞的套机，以常见泡（pào）沫机（1-1.4米翼展），价格一般在300-800元；直（zhí）升机（450级别），价格在1000-3000元（yuán）；多轴（四轴450轴距），价格一般（bān）在（zài）600-5000元.

5.航模（mó）的动力类型（xíng）？

答（dá）：常见动力（lì）组合一（yī）般是电动机驱（qū）动螺旋桨，以（yǐ）甲醇或（huò）者汽油或（huò）其他混合物为燃（rán）料的内燃机驱动螺旋桨（jiǎng），或者电（diàn）动机驱动涵道风扇形成（chéng）高速气（qì）流推进，或（huò）者（zhě）发动机（jī）内燃烧增（zēng）压形成高速热气流推进，小众还有使用橡皮筋动力，或者无动力滑翔。

6.模拟器是什么？

答（dá）：模拟（nǐ）器是一个软（ruǎn）件（jiàn）程序，软件会模拟现实中（zhōng）的航模操作与场地环境（jìng），飞机操作控制，从而可以从（cóng）中掌（zhǎng）握基本的飞行操作，例如油门（mén）响应大（dà）小，舵面反应，飞机姿态响应等等，常用的（de）模（mó）拟器，一般有PhoenixRC（俗称凤凰（huáng））、RealFlight G4.（俗（sú）称G4）、Reflex XTR、FlyingModel Simulation，日常网（wǎng）上（shàng）叫卖的模（mó）拟器就（jiù）是这种，一（yī）般带一张光盘和一个（gè）加密狗（模拟器软件有（yǒu）保密措（cuò）施，需要使（shǐ）用（yòng）加密狗解密（mì），类似优（yōu）盘形状）。

7.遥控器（qì）与接（jiē）收机是（shì）什么？

答（dá）：航模（mó）飞机上天，需要（yào）一个设备能控制，这个设备就（jiù）是遥控器，对应的飞机（jī）上（shàng）需要有一个设备能（néng）接收（shōu）遥（yáo）控（kòng）器传来的指（zhǐ）令，这（zhè）个设备就是接收机。遥控器与接（jiē）收机之间通过（guò）无线电波进行连（lián）接（jiē）通讯，常用的（de）无（wú）线电（diàn）频（pín）率是72Mhz与2.4Ghz。遥（yáo）控器可以进行一（yī）些飞行参（cān）数的设置，例如：油门的（de）正反，摇（yáo）杆灵敏度大小，舵机的中立位置调整，通道的功（gōng）能（néng）定义，飞机（jī）时间（jiān）记录与提醒，拨杆功能设定（dìng），高（gāo）级功（gōng）能有航模回传的电池电（diàn）压电流（liú）数（shù）据等等。

8.遥（yáo）控器通道定（dìng）义与需（xū）求？

答：遥（yáo）控器都会有几路通道控制，俗称几通，如常见的天地飞6，就是六通道。

一架航模飞机，其中有一些部件是需要（yào）人（rén）为通（tōng）过（guò）遥控器控制的。例（lì）如动力大小控制，俗称油门（mén），升降舵，方向舵、副翼，襟翼，起落架，拉烟器，灯光等等，每一个项目需要一个单独（dú）的通道进行控制，但（dàn）是有些项（xiàng）目控（kòng）制需要很精（jīng）确且为（wéi）无级操作，如油门（mén），升降，方向，副翼，有些项目控制固定（dìng）为几（jǐ）档（dàng）操作，如襟翼，起落架，灯光，，针对以上遥控器上（shàng）分别有摇杆与（yǔ）拨杆（gǎn）进行定义如对油（yóu）门、升降、方向（xiàng）、副（fù）翼（yì）使用摇（yáo）杆进行操作，对（duì）襟翼，起落（luò）架，灯（dēng）光（guāng）等（děng）使用（yòng）拨杆进行操作（zuò）。

9.日（rì）本手与美国手区（qū）别与定义（yì）？

答：因为航（háng）模活动较早开展的地区在（zài）日本与（yǔ）北美地区，因此这两（liǎng）个（gè）地区，对控制器中的两个摇（yáo）杆四个通道的（de）功能（néng）定义有不同（tóng）。如（rú）日本手，左摇杆：上（shàng）下升降（jiàng）舵，左右为（wéi）方（fāng）向舵；右摇杆：上下为油门舵，左右是副翼舵。美国手，左摇杆：上下为（wéi）油门舵，左右（yòu）方向舵

右（yòu）摇（yáo）杆：上下为升降舵（duò），左右为副翼舵。这个主要根据个人喜（xǐ）好（hǎo），就（jiù）像是开（kāi）车，有左舵车（chē），主要中国（guó）大（dà） 陆与（yǔ）北美地区，右舵（duò）车，主要英联邦国家和一（yī）些地区，如英国（guó）与中国香港地（dì）区。从（cóng）理论（lùn）安全角（jiǎo）度来（lái）说，北半球，左舵车要好些，但是更多（duō）的（de）主要还是习惯的养成的问题。美国（guó）手与日本手的优劣势（shì），通（tōng）常是（shì）在一些超高难度动作（zuò）的操作中，才有操作速度上的差异（yì），通常大家，固定翼用日（rì）本手较（jiào）多，直升机用美国手较多。

10.遥（yáo）控器的选择与（yǔ）品牌？

答：遥控器为进口与国产（chǎn）品牌，国产有天地飞、华科尔（ěr）、福斯（sī），进口有Futaba（日本） 、JR（日本）、ROBBE（德国）、Graupner（德国），早（zǎo）期国内电子水平基（jī）础较（jiào）差，控（kòng）的质量一般，现在国产控质量也相当（dāng）稳（wěn）定，性价比很高（gāo），遥（yáo）控器主（zhǔ）要（yào）追求实用稳定，不宜过分追求高级（jí）配置，国产以天地（dì）飞，天六（liù）天九中文界面操作（zuò）简单，价格实惠（huì），配套的（de）接收（shōu）机也（yě）便宜，一套遥控与接收机可不超过1000元（yuán），选（xuǎn）择Futaba T8FG 14SG , JR 9X XG7XG11 ,价格一套起（qǐ）步1500以上，且（qiě）接（jiē）收机（jī）昂贵。新手（shǒu）入航模可天地（dì）飞六起步（bù），后续根据所玩飞机的需要再进行升级，通常（cháng）固定翼飞机（jī），直升机（jī），大多数只（zhī）需要六通道就可以（yǐ）控制，甚至早期（qī）四通道即可，即油门、 副翼、升降、方向（xiàng）。

11．航模飞机类型？

答：航模爱好（hǎo）者常玩的飞机（jī）种类，按（àn）旋翼分固定翼，直升机，多轴三类，还有诸如特技、3D、航拍、FPV，专业的（de）有（yǒu）国际航联FAI SPORTING CODE 对（duì）航空运动比赛（sài）作出了代码分类，具体分（fèn）为17个 CLASS级别，每个CLASS级别（bié）有各自DISCIPLINES分类，遥控特技飞（fēi）行被列入第 [F] 级别 [3A] 分类，即所谓F3A，F3A只（zhī）是一（yī）个名称而（ér）已，或者是说：它是（shì）所属在FAI底下的一个（gè）次级委员会的（de）名称（chēng）。它规范（fàn）了一套遥（yáo）控模型特技飞行的（de）相关规定（dìng），如模型机机身大小、发动机音量（liàng）限制、机重限（xiàn）制......等等。这个委员会（huì）每隔两年会（huì）委派一（yī）个国家承办世界性的竞赛，就是国人所谓的世界杯。除此之外，FAI对于各个特技动作也有详细（xì）的定（dìng）义，明（míng）白地用文字叙述和图形说明来阐述各特技动作（zuò）的（de）现象和评分标准

12．飞机电动与油动的优缺点？

答：由（yóu）于电池本身能量密（mì）度不足，有（yǒu）刷电机效率较低，导（dǎo）致（zhì）航模早期（qī）以甲醇（chún）或（huò）者（zhě）汽油机为主（zhǔ），随着锂电无刷电机电调（diào）技术进（jìn）步，在动力，能量密度（dù）上，电动机已经不（bú）逊色油机（jī），同时（shí）油机（jī）对地面调机启动要求技术较高，地面维（wéi）护工作较多，且比（bǐ）较脏乱，电动机结构简单（dān），干净（jìng）免维护。电（diàn）动航（háng）模飞机由于使用电（diàn）动机，需要购置（zhì）相（xiàng）对应的充电器与电池作为飞机动力。目前（qián）航（háng）模新人基本都建议入电动。

13.常说（shuō）50CC 120CC是何意（yì）思？

答：此（cǐ）种说法是指发动机（jī）的汽缸（gāng）容积为50毫升（shēng）、120毫升，通（tōng）常也类比为发动机的功（gōng）率大小或（huò）者飞机（jī）大小，由于飞机对重（chóng）量要求较为苛（kē）刻，基（jī）本多大飞（fēi）机配置多大的发动机（jī）。一般50CC的固定翼翼展即有（yǒu）2.4米

14.甲（jiǎ）醇（chún）与汽油机？

答：都属于内（nèi）燃（rán）机范（fàn）畴，但是甲醇（chún）机与柴油机类似是两（liǎng）冲程，费油拉力大噪（zào）音（yīn）大，汽油机是四冲程，省油噪音（yīn）小拉力稍小。

15.航模发动（dòng）机(内燃机)品牌

答： 三（sān）叶（国（guó）产）、OS、京商KELLY、小松、YS.

16. 有刷电（diàn）机？

答：有刷电机有定子（zǐ）和转子两大部分组成（chéng），定（dìng）子（zǐ）上有磁极（绕（rào）组式或永磁式（shì）），转子有绕组，通电后，转子上也形成（chéng）磁场（磁极），定子和（hé）转子的磁极之间有一个夹角，在（zài）定转子（zǐ）磁场（N极和S极之间）的相互吸（xī）引下，使电（diàn）机旋转。改变电刷的位置（zhì），就可以改变定转子（zǐ）磁极夹（jiá）角（假设（shè）以定子的（de）磁极为夹（jiá）角起始边，转子的磁极为（wéi）另一边，由转子的磁极（jí）指向（xiàng）定（dìng）子的磁（cí）极（jí）的（de）方向（xiàng）就是电（diàn）机的旋转方（fāng）向）的方（fāng）向，从而改变电机的旋转（zhuǎn）方向磁钢（gāng）。这个（gè）有（yǒu）刷（shuā）就（jiù）是指电刷，也称碳（tàn）刷（shuā）。缺点耗电，碳（tàn）刷磨损，笨重，寿命短（duǎn）。

17.无刷电（diàn）机：

答：无（wú）刷电（diàn）机（jī）也是有转子与定（dìng）子，无（wú）刷电机的（de）转（zhuǎn）子是永磁磁钢，连（lián）同外（wài）壳一起和输出轴相连，定（dìng）子是绕组（zǔ）线圈，去（qù）掉了有刷电机用来交替（tì）变（biàn）换电（diàn）磁场（chǎng）的换向电刷，故称之为无刷电机，依靠改变（biàn）输入到（dào）无刷电机定（dìng）子线圈上的电流波交变频率（lǜ）和波形，在绕组线（xiàn）圈周围（wéi）形成（chéng）一（yī）个绕电机几何（hé）轴心（xīn）旋转的磁场，这（zhè）个磁场（chǎng）驱动转（zhuǎn）子（zǐ）上的永（yǒng）磁磁钢转动，电（diàn）机就转起来了，电（diàn）机的（de）性能和磁钢（gāng）数量（liàng）、磁（cí）钢磁通强度、电机输入电压大小等因素有（yǒu）关，更与无刷电机（jī）的控制性能有很大关系，因为（wéi）输入的是（shì）直流电，电流需要电子（zǐ）调（diào）速器将（jiāng）其变（biàn）成3相交流电，还需要从遥控器接收机那里接收控制信号，控制电机的转速，以满足模型使用（yòng）需要。总的来说（shuō），无刷电机（jī）的（de）结构是比较简单的（de），真（zhēn）正决定其（qí）使用性能（néng）的还是无刷电子调速器，俗称电（diàn）调。优点：寿命长，省电，后期维（wéi）护方便，不用更换碳刷（shuā）。

18.电调（diào）是什么？

答：无刷（shuā）电（diàn）机由（yóu）于取消（xiāo）了碳刷结构，需要能替代（dài）碳（tàn）功能的部件，这个（gè）就是电调，电调负责将直流电，转换为三（sān）相电，并根据需要控（kòng）制（zhì）其电压电流大小，从而驱动无刷电机实现（xiàn）需要（yào）的（de）转速输（shū）出。

19.电调的品牌？

答：好盈，花牌、凤（fèng）凰、中特威，推荐好盈。

20.电调的XXA?

答：电调（diào）常说的XXA，指的是电调可（kě）稳（wěn）定调整输出的电流（liú）为（wéi）多少（shǎo），如（rú）60A.即最大可稳定输出60A安培（péi）电流。切勿超标准（zhǔn）使（shǐ）用，会导致电（diàn）调（diào）烧毁（huǐ）。

21..电（diàn）动机（jī）的品牌？

答（dá）：常用的（de）有，朗宇、新西达、亚拓、蝎子（zǐ）、浩马特、花牌（pái）、银燕；一般（bān）固定翼用朗（lǎng）宇较多，新西达（便（biàn）宜）次之，直升机用亚拓、蝎子（zǐ）（太贵（guì））次（cì）之

22.电机的型号？

答：电（diàn）机型号，每个厂家（jiā）都（dōu）有自（zì）己的编（biān）号规则，主（zhǔ）要有KV值，电机（jī）编码（mǎ）。以朗（lǎng）宇电机，常规如无刷电机（jī）的型号 2212 2217 2208 22指（zhǐ）电机直径 12 17 08 指电（diàn）机（jī）机身长度 体积 2216 2212 2216动力就（jiù）强于2212，具体数值可参考朗宇官（guān）方数据

23.KV值（zhí）？

答：指加一伏电压，电机转（zhuǎn）速增加多（duō）少，KV2000即指电压在10伏的时候，电（diàn）机每（měi）分钟空转转速是 20000转。这个（gè）参数的（de）意（yì）义是：能够帮助你判（pàn）断这个（gè）马达的特性， KV高 马达就暴力，内阻小，电（diàn）流大，功率高，转速快 或（huò）者（zhě）说相同电压下（xià）爆发（fā）出（chū）来的（de）功率高 拥有（yǒu）很（hěn）好的极限转速，但是受（shòu）到电机自身的（de）设计与材料限制，会有一（yī）个功率（lǜ）上（shàng）限，一（yī）般说KV高的配小的（de）高速桨，KV低的配大（dà）的低速桨，这个与开（kāi）车有（yǒu）点类似，车感觉劲道最足的时候往往（wǎng）转速（sù）比较低。

24.航（háng）模（mó）直升机与玩具遥控（kòng）飞机为何价（jià）格与操控差异这么（me）大？

答（dá）：遥（yáo）控玩具飞机所说的几通（tōng）道指的（de）是，控制（zhì）飞（fēi）机前进，后退（tuì），上下方向，无法（fǎ）多指令组（zǔ）合进（jìn）行（háng）精确操控，只（zhī）能控制飞机上（shàng）下左右简（jiǎn）单（dān）飞行；而航（háng）模遥控直升飞机，所（suǒ）说的通道指（zhǐ）的是直（zhí）接控制指令（lìng）的通（tōng）道数。各（gè）个（gè）通道直（zhí）接控（kòng）制对应的（de）舵机，通过操（cāo）作组合，可以（yǐ）控制飞机做出复（fù）杂的特技动作。以（yǐ）相机来（lái）举例，玩具（jù）遥控飞机，就如（rú）同傻瓜相机，镜（jìng）头、光（guāng）圈、观光（guāng）度等等参（cān）数，相机本身都帮你设定好了，无法让你去（qù）更（gèng）换更好的镜头，调整细节的光（guāng）圈，感光（guāng）度等等，你只（zhī）需（xū）要按快门简（jiǎn）单对焦即可，而航模直升机，就像是单反相机，镜头你可（kě）以自由更换组合，光圈你也可以手动调整，感光（guāng）度也可（kě）以，可以拍出（chū）你需要的效果。航模直升（shēng）机，通过练习，可以完成在电视中见到的翻（fān）筋斗动作，而遥（yáo）控玩具飞机，如何练（liàn）习（xí）都只能简单的前进后推升降（jiàng）动（dòng）作。

24.航模（mó）直升机的100级（jí） 250级（jí） 450级 500级 800级？

答：这个级别（bié）一般是用来定义飞机的大（dà）小，是以直升机主（zhǔ）轴到尾轴的距离（主要见亚拓系列）。也有（yǒu）公司（sī）以主旋翼的尺寸来（lái）分（fèn）级。以亚拓（tuò）450S为例，就是（shì）450级（jí）别，使用（yòng）的大桨是325MM, 而亚拓450L,就是480级，使用的（de）是360MM的大桨。450级机身长约65厘米,600级机身长约1.10米,700级飞机机身约1.35米

25.飞机的（de）材质？

答：飞（fēi）机主（zhǔ）要（yào）由机身承载结构，与动力电子设（shè）备构（gòu）成。飞（fēi）机机身承载常用（yòng）的材（cái）料分为发泡类，塑料，铜（tóng）铁铝，碳纤维，尼龙，木材，玻璃（lí）钢等。由于飞机对重（chóng）量的要求极（jí）为严格，为了减少机（jī）身的重量（liàng），机（jī）身往往采取（qǔ）泡（pào）沫材料辅以碳纤（xiān）维杆加强，，或者（zhě）是轻木（mù）框架结构外层蒙皮内空的方式，也有（yǒu）采取KT板与碳杆合体等直接（jiē）非像（xiàng）真（zhēn）机身方式（shì）。就（jiù）像是风（fēng）筝的（de）制作，除了坚韧的纸结也必须有支撑用的足够强度（dù）的竹（zhú）条作为骨架将纸撑开成形（xíng）。就像（xiàng）是一把（bǎ）枪，早期基（jī）本都是（shì）全金属结构（gòu）（90%以上），现在很多枪上（shàng）面的金（jīn）属（shǔ）部件比例都（dōu）低（dī）于50%，同（tóng）时如撞针等（děng）高受力（lì）部位（wèi）依旧采取金属材质，但你能说现在的枪就不如以前好（hǎo）吗（ma）？

26.航模飞机的操作如（rú）何实（shí）现？

答（dá）：航模飞机的操（cāo）作基本是通过手中（zhōng）的遥控器来实现，操作遥控器（qì）上面的摇杆与拨（bō）杆，通过（guò）遥控（kòng）器的（de）发射机将对应操作的信号发射出去，飞机上的接收机接收到相（xiàng）应信号，再转化成指（zhǐ）令传（chuán）递给（gěi）对（duì）应的舵（duò）机动作，从而让对应的舵面（miàn）按照需要运（yùn）动（dòng）。舵（duò）面运动影响气流的流动，带动（dòng）飞机做出相应的反应。

27.舵机的功能？

答：舵（duò）机可理解为（wéi）一个精确（què）控制的电机，分（fèn）为（wéi）模（mó）拟舵机和数（shù）码舵机，它的功能就（jiù）是用来执行具体的舵面变化从而改（gǎi）变气流的变（biàn）化（huà），是我们操控飞机时候实际会动作的部（bù）件，就像是（shì）船（chuán）航（háng）行的时候当（dāng）我们需要改（gǎi）变方（fāng）向的时（shí）候，我们就会操作船（chuán）舵（duò），从而让（ràng）水流产生变化（huà），进而让船方向改变。选择舵机，舵机有扭力大小，反应（yīng）速度，自重等等主要根据（jù）飞机对舵（duò）面（miàn）的需求决定，因为飞机在告诉飞行的时候，舵面会受到风的作用，会受到风的（de）压力，所以需要选择不同舵机配合使用，如一架全重1.5KG不到的1.2米冲浪者泡沫机与自重超过3KG的轻木50E级航模飞机，使用的舵机肯定（dìng）不能一样的。一般说9克 12克（kè），都是指的自重，一般（bān）都是模拟舵机. 一般通过（guò）扭矩来测（cè）量舵机的力量，单位（wèi）是盎司/英寸或kg/ cm。扭力表示在（zài）制定距离内，从转（zhuǎn）轴那能输出多大的转动力。如1.6kg/cm的舵机，能在（zài）25px距（jù）离外拉动（dòng）1.6kg的东西。离转轴越远，扭（niǔ）矩越小，例如，到了50px外，只能拉动0.8kg的东西。另一（yī）个相关度（dù）量量是（shì）舵机转速，表（biǎo）示舵机能以多快的速度转（zhuǎn）动（如在十分之一秒内转（zhuǎn）过60度（dù））。

28.模拟舵（duò）机（jī）与数（shù）码舵机？

答：模拟舵机和数字比例舵机（或（huò）称之（zhī）为标准舵机）的（de）电子电路中（zhōng）无MCU微控制器，一般都称之为（wéi）模拟舵（duò）机（jī）。数字比例舵机是模拟舵机（jī）最好的类（lèi）型，数码（mǎ）舵（duò）机（jī）电子电（diàn）路（lù）中（zhōng）带MCU微控制器故（gù）俗称为数码舵机，数码舵机凭借比之模（mó）拟舵机具有反应速度更快，无反应区范围小，定位精度高，抗干（gàn）扰能力强。一般固定翼泡沫机等要求精度反应不高的飞机，如冲浪者、塞斯纳9克的模拟（nǐ）舵机就足够（gòu）使用，而如直升机使（shǐ）用的斜盘（pán）与锁尾舵机要求反应（yīng）速度与精度很高，都需使用较好（hǎo）的数码舵（duò）机。

29.模拟舵机与数码舵机比，为何速（sù）度不如（rú）数码舵机？

答：不管是模拟还（hái）是数（shù）码舵（duò）机，在负载转矩不变时，电（diàn）机转速取决于（yú）驱（qū）动（dòng）信号占空比大小而与频率无关。数码舵机可接收更（gèng）高频率的PWM外部控（kòng）制信号，可在更短（duǎn）的周期时间后获得位置信息，对（duì）舵机摇臂位置做最新调整。所以说（shuō）数码（mǎ）舵机（jī）的反应速度比模（mó）拟舵机快，而不是驱动电（diàn）机（jī）转速比模拟（nǐ）舵（duò）机快（kuài）。

30.舵机通（tōng）电（diàn）后为（wéi）何会（huì）吱吱的响

答：舵（duò）机（jī）老发出吱（zī）吱的（de）来回（huí）定位调整响声，是（shì）由（yóu）于有的舵（duò）机无滞（zhì）环调（diào）节功能，控制死区（qū）范围（wéi）调得小，只要（yào）输入（rù）信号和反馈信（xìn）号老是（shì）波动，它们的差值超出（chū）控制死区，舵机就发（fā）出信号驱动电机。另没（méi）有（yǒu）滞（zhì）环调节（jiē）功能，如果舵机齿（chǐ）轮组机械精度差，齿虚位大，带（dài）动反馈电位器的旋转步（bù），步范围就已超（chāo）出（chū）控制死区范围，那舵机必将调整不（bú）停，吱吱不停。

31.舵机的（de）价格为何差异这（zhè）么大？

答：舵机的基本结构是这样（yàng），但实现起来有很多种。例如电机就有有刷和无（wú）刷（shuā）之分（fèn），齿轮有塑料和金属之分，输（shū）出轴有（yǒu）滑动和滚（gǔn）动之（zhī）分，壳体有塑料和铝合金之分，速度（dù）有***和慢速之分，体积有大中小（xiǎo）三（sān）种（zhǒng）之分等（děng）等（děng），组合不同，价格也千（qiān）差万别。例如，其中小舵机一般称作微舵，同种材料的条件下是中型的一倍多，金属齿轮（lún）是塑料齿轮的一倍多（duō）。需要根据需要（yào）选（xuǎn）用不（bú）同类型。 舵机的输入线（xiàn）共有三条，红色中间（jiān），是电源（yuán）线（xiàn），一边黑色（sè）的是地（dì）线（xiàn），这辆根（gēn）线给舵机提（tí）供最基（jī）本的（de）能源保证，主要是电机的转动消耗。电源（yuán）有两种规格，一是4.8V，一是6.0V，分别对应不同的转矩（jǔ）标准，即（jí）输出力矩不同，6.0V对应的要大一些，具体看应用条（tiáo）件；另外一根线是控制信号线，Futaba的（de）一般（bān）为白（bái）色，JR的（de）一般为（wéi）桔（jú）黄色（sè）。另外（wài）要注意一点，SANWA的某些型号的舵机引线电源线在边上而不是中（zhōng）间（jiān），需要（yào）辨认。但记住红色为电源（yuán），黑（hēi）色为地线，一般不会搞错。

32..直升机飞机为（wéi）何（hé）要用（yòng）一个大齿盘，大齿盘为（wéi）何要用（yòng）塑料材质？

答：由于（yú）直（zhí）升机使用（yòng）电机是（shì）高KV值的高速电机（jī），通过大齿盘（pán）后，降（jiàng）低（dī）轴转动速度而（ér）对应驱动扭力（lì）可以增（zēng）加，从动齿轮（lún）齿数比（bǐ）上主动（dòng）齿（chǐ）轮（lún）齿数就是（shì）齿轮（lún）比，小于1就是（shì）提高轴速度降低扭力，大于1就（jiù）是（shì）降（jiàng）低（dī）轴速度提升生扭力，例如变速自行车，当我们（men）从后轮中较大的齿轮变成小齿轮的（de）同时，力度（dù）是增加还是减小，就是一种反向应用。使用塑料材质，一是保护电机（jī）避免次生损（sǔn）坏，二是减少重量。

33.直升机上金属越多越（yuè）好吗（ma）？：

答：直升（shēng）机上面并非都是金属件，才飞行稳定耐摔，因（yīn）为（wéi）直升（shēng）机结构比较（jiào）复（fù）杂，一架（jià）450级别的直升机的（de）各式零件达上百件（jiàn），这些零件组（zǔ）合成（chéng）一架飞机，金属的优点是结（jié）实延展性好（hǎo），但是现（xiàn）在很多如碳纤维，尼龙塑料（liào）在一些特性（xìng）上都超过了金（jīn）属件。而且由于（yú）金属件的延展性比（bǐ）较好，当出现炸鸡的（de）时（shí）候，金（jīn）属件会吸收部分能量，从（cóng）而产生细微形变（biàn），从（cóng）而导致问题隐（yǐn）患较难发现，这也是很（hěn）多炸过（guò）的（de）直升飞（fēi）机（jī）越来越难飞（fēi）的原因之一。所以（yǐ）全金属的飞机并不（bú）是最好（hǎo）的飞机，就像是汽车（chē），一般保险（xiǎn）杠以及一（yī）些容易磕碰的位（wèi）置都不会（huì）使用金属，道理是一（yī）样（yàng）的。

34.直升（shēng）机的主旋翼桨的材质？

答：航模（mó）直升机的桨，一般主要有木桨、玻（bō）纤、碳纤维三种（zhǒng）。

35. 航模（mó）电（diàn）池的（de）选择？

答（dá）：使用电动机的航模飞机，动力电池的选择，需要根据（jù）机身（shēn）的大（dà）小购买，忌（jì）讳（huì）买过（guò）大，大容量的电池（chí）用在（zài）小机身（shēn），由于电池（chí）过重，会影响电（diàn）机推进的效率（lǜ），滞空时间反（fǎn）而不长（zhǎng）。

举个（gè）经典的例子（zǐ）：我国导 弹研制（zhì）初期，射程未（wèi）达（dá）目标，这（zhè）时候王永志（zhì）院士，提（tí）出减少燃料加（jiā）注数量的方式来（lái）解（jiě）决，大家都（dōu）无法理解，后来在钱（qián）学（xué）森的（de）支（zhī）持下，东风二号改，通过减（jiǎn）少600公斤燃料，射程反而达到标（biāo）准。

36. 航模电池的参数有那么些？

答：航模电池，一般（bān）的（de）参数（shù）有电（diàn）压（yā），放电（diàn）倍率，充电倍率，容（róng）量（liàng），内阻。以（yǐ）常规 3S 2200mAh 25C放电 5C充电，3S（S串联）代表这个就是3个电芯串联起来（lái）的电池，单个电芯正常起点电压是3.7V，充满截（jié）至电压为4.2V，这个电池（chí）就是11.1伏起电压，充满就是12.6伏，容（róng）量就是2200mAh，25C放电，表示（shì）这个航模（mó）电（diàn）池可以以25*2200mA=55A最大电流放（fàng）电。5C充（chōng）电就是5*2200mA=11A最（zuì）大电（diàn）流充电。常用（yòng）品牌：花牌（pái）、富力、格式、赤道（dào）、达普。

37.电（diàn）池C数（shù）是什么？

答：电池的C数目，可（kě）以（yǐ）这样理（lǐ）解，以3S 2200毫安电池（chí）为例（lì），1C放电就是一个小时把这个电池从4.2v放到3.7v的电量（liàng），大致就是以11A电流放电一小时，5C即是以（yǐ）55A电流放电，大致十分钟就放完一个电（diàn）池了。如普通航模（mó）电池的放电倍（bèi）数，即10C起步，至50C 不等（děng），航模使用（yòng）的（de）是特（tè）殊工（gōng）艺（yì）的（de）聚合物电（diàn）芯与普通手机和移动（dòng）电源使用的聚（jù）合物电芯（xīn）是不（bú）同，不（bú）能混用。

38.航模电池保存电压（yā）？

答：航模电池由于工（gōng）艺特殊，所以通（tōng）常是在使（shǐ）用前几个小（xiǎo）时才充满电，当（dāng）不使用的时候放电至3.8至3.9伏保存（cún），切忌过（guò）低或者过高电压状态下保存电池，以延长使用寿命与维（wéi）持有效容量。常（cháng）规的锂电（diàn）如（rú）手机电池移动（dòng）电（diàn）源，均带有保护电路板，从而具有防止过放（fàng），过（guò）冲，短路，但是航（háng）模（mó）动力（lì）电池，没有保护电（diàn）路板，所以（yǐ）很容易过（guò）放过充短路，发（fā）生危险（xiǎn）甚（shèn）至（zhì）爆炸。

39.螺旋桨安装方（fāng）向？

答：一般将螺旋桨上（shàng）印（yìn）有（yǒu）规格（gé）字样（6*4）的一面向前，可简单感（gǎn）受下（xià）风力，螺旋桨产生风总是从机头吹向（xiàng）机尾（wěi），同时注意电机转向（xiàng）是否正常，如反向，将电机上的三根线任意（yì）两根对调一（yī）下即可。

40.飞机起飞风向（xiàng）？

答：固定翼航模飞机起飞，一般是逆风起飞（fēi），小型飞机抗风能力较差（chà），4级以上阵风（fēng）建议暂（zàn）停飞行（háng）。

41.空机是（shì）什么意思？

答：空机（jī）就是只（zhī）有机身结构部件（jiàn），不含电子设备如电（diàn）调电机舵（duò）机等电装的（de）飞（fēi）机。

42."PNP"版本（běn）是什么意思？

答：整（zhěng）机到手 除了（le）电池（chí） 遥控器 充电器（qì）不带外 其余电机 电（diàn）调 舵（duò）机都带（dài）哦。 插（chā）电插接收（shōu）机就可以玩（wán）。

43.“RTF“版本（běn）是什么意思？

答：就是Ready To Fly 的意思，到手（shǒu）飞。PNP 加上遥控 电（diàn）池 充电器。但是一般（bān）配置都是将就能飞。很低（dī）档

44.遥控器的工（gōng）作频率72M 与2.4Ghz是（shì）何（hé）意思（sī）？ 

答：遥控（kòng）器与接收（shōu）机之（zhī）间采取的是无线电（diàn）波进行通讯，这（zhè）个无线电的频率常（cháng）用（yòng）主要有72M,2.4Ghz，早（zǎo）期（qī）主（zhǔ）要使用（yòng）72M赫兹长波，遥控器上（shàng）可见长长的遥控天线，现在（zài）技术进（jìn）步逐步采用2.4Ghz短波，遥控（kòng）器上电线只有短（duǎn）短一根小天（tiān）线。

45.晶振与对频？

答：使用72M赫兹遥控（kòng）器的时候，由（yóu）于无（wú）线电波（bō）的开放性（xìng），在72Mhz频段上从72.010MHz到72.99MHz之间，每间隔20kHz就分配一个频（pín）道，一（yī）共50个，这样（yàng）在遥控与接收机上有各有（yǒu）一个频（pín）率一致的频率发生（shēng）器（晶（jīng）振）从让接收（shōu）机（jī）与（yǔ）遥控（kòng）器（qì）频率相同可以进行通信。随着技术进步2.4Ghz的遥控（kòng）器就不在需要（yào）单独配对一致的晶体，只（zhī）需要（yào）遥控器与接收机（jī）直（zhí）接进行频率（lǜ）对校（xiào）即可，使（shǐ）遥控器与接收机直接建立（lì）通信连接。 家用（yòng）的（de）遥（yáo）控（kòng）玩具，由于（yú）要求与价格（gé）原因，主要使用40MHZ与（yǔ）27Mhz，同频（pín）率的遥控器有时候可（kě）以互相（xiàng）通用操（cāo）作，这样（yàng）的问题在航模上也一样存在，所以早期使（shǐ）用（yòng）72Mhz的遥（yáo）控（kòng）器（qì）的时候，模友到了飞场首先（xiān）大（dà）家会互相了解各自的使（shǐ）用（yòng）的遥控频段，避免误（wù）通（tōng）信操作。现在普（pǔ）遍使用的2.4Ghz则不（bú）需要（yào）。

46.航模直升机品牌有那些？

答（dá）：主要（yào）有（yǒu）亚（yà）拓、泰世、JR、固（gù）朗、风神，华科（kē）尔、京商、雷虎、RJX等

47.油动（dòng）飞机主（zhǔ）要使用什么燃料

答：油（yóu）机（jī）主要有用甲醇与汽油两种且对应的不能混用，用甲醇做（zuò）燃料的发（fā）动机是两冲程，甲醇与蓖（bì）麻油四比一（yī）混合而（ér）成。用（yòng）汽油做燃料的发（fā）动机是四冲程，使用高（gāo）纯度汽油。

48.什么是悬停，为什么要（yào）练（liàn）习悬停？

答：悬停是（shì）直（zhí）升机所特有的一种飞行方式也是直升机飞行的魅力所在！顾名（míng）思（sī）义就是直升（shēng）机几乎静止的（de）停留在空中（zhōng）的某一（yī）处高度，从而可以（yǐ）完成普通固定翼飞机无法完成的任务！对于刚入门的（de）朋友必定要从悬停飞行的练（liàn）习开始（shǐ），因为（wéi）直升机的起飞、降落，以及其（qí）它的一些（xiē）飞行动（dòng）作的开始和结束都需要首先进入（rù）悬停飞行状态。所以悬停就成为了直升机飞行的基础练习科目！

49. 为什么直升机起飞时会（huì）向左或其他地（dì）方偏移（yí），而不是笔直（zhí）的起飞？

答：由于陀螺效（xiào）应与主桨（jiǎng）下洗气流的影响，所以一般直（zhí）升（shēng）机在起（qǐ）飞（fēi）时向左倾斜是正常的（de）！需要（yào）略微的向右打些副翼控制杆(右手水平控制杆)，而不能通过副翼微调修（xiū）正，等观察稳定悬停后机体的左右侧移的情况再调整副翼微（wēi）调。如果向其他的（de）方向偏移（yí）可（kě）以在地面上时通过微调（diào）进行修正

50.飞机炸（zhà）机出现零件损坏如（rú）何办

答: 由于航模飞机很多部件通用性（xìng）很好（hǎo），所以可以基本（běn）都（dōu）可（kě）以在淘宝上找到对应的型号。还有所谓的原厂件与副（fù）厂件的说法，如直升机（jī）中亚拓件（jiàn）都有与之对应的飞越副厂件（jiàn）。

51.飞机是买套机（jī）好还是自己组装好？

答：新手如果对飞（fēi）机不是很了解，建议还是买一个品牌厂家的（de）高级套装版（bǎn）本，这（zhè）样（yàng）可以节（jiē）约很多（duō），去找配件（jiàn）和（hé）确实（shí）是否合适使用的适（shì）配性问（wèn）题，待有一定基础（chǔ）了（le）再尝（cháng）试自己单独买各种散（sàn）件装机。

52.航模的适合的人群？

答：由于航模需要一定的投入（rù），以及（jí）相（xiàng）当的动手与理论（lùn）基础，并且后续还要投（tóu）入（rù）相（xiàng）当的时间，所以不建（jiàn）议年龄过小（xiǎo）15岁以下（xià）不建（jiàn）议。

53.油动飞机上是否需要用到电池（chí）？

答：油动飞机上的如接收机、舵机也是需要电力，所（suǒ）以也是需（xū）要（yào）电（diàn）池供电。

54.电动（dòng）飞机的（de）飞（fēi）行时（shí）间？

答：由于发动机（jī）的电池容量有限（xiàn），做剧烈飞行如3D特技动作，全油门操作（zuò）下，电动飞机一般只（zhī）有5-8分钟的滞（zhì）空（kōng）时（shí）间，甚至（zhì）更短，当（dāng）然如果（guǒ）是特制为长滞空（kōng）设计的飞机例外。

55.新手入门，选择油动还（hái）是电（diàn）动（dòng）？

答：现在电（diàn）动技术成熟，同时电动具备如（rú）免维护干净等方面的（de）有点，新（xīn）手入门建议电动机优先。特（tè）别建议先电（diàn）动固定熟悉飞行，然后再（zài）根据爱好转（zhuǎn）向直升机或者多（duō）旋翼（yì）。

56.油动飞机的飞行时（shí）间（jiān）？

答：油动飞机由于动力充足，可携带的油量多，飞（fēi）行滞空时（shí）间一般都（dōu）超（chāo）过电（diàn）动飞机，10至30分钟以上。

57.云台的作用？

答：由于飞机在飞行中有（yǒu）高频震动存在（zài），如果直接挂载一些（xiē）设备，如（rú）摄像机，就会（huì）导致图像抖动模糊，使用通过（guò）云（yún）台挂载直升（shēng）机，云台自（zì）身的（de）震动补（bǔ）偿功（gōng）能（néng）可以抵消飞（fēi）机的震动对（duì）摄（shè）像机或者（zhě）其它设备的影响（xiǎng），并且可对挂载（zǎi）其上的设备进行操（cāo）作，有二轴，三轴之分，主要在于（yú）可操控的方向（xiàng），如水平，上下等。

58.航（háng）模飞机能（néng）飞多快？

答：航模飞机中最快应（yīng）该（gāi）算窝喷了，时速过三百千米每小时（shí）都不是（shì）问题，普通的泡沫机几（jǐ）十至上百公（gōng）里，直（zhí）升机（jī）高速（sù）航（háng）线（xiàn）也可达到七八十公里。

59.直升（shēng）机金鱼尾是什（shí）么？

答：直（zhí）升机上（shàng）有一个锁尾（wěi）舵机（jī），当直升机在天（tiān）上飞行的时候，锁尾舵机会将机身稳定住，如果出现（xiàn）尾（wěi）巴左右晃动锁不（bú）住尾巴的情况，我们（men）一般称之为金鱼（yú）尾。

60.直升机双桨？

答：直升机起（qǐ）飞后（hòu），主旋（xuán）翼转动应（yīng）该（gāi）在（zài）一个平面上，如果观察发现不在一个平面上这种现（xiàn）象，一般叫双桨问题，双（shuāng）桨时，直（zhí）机运行时大桨有上下2个平（píng）面，也就是两个大桨（jiǎng）不在同一个平面旋（xuán）转，双（shuāng）桨（jiǎng）会引起为（wéi）机体震动和动力损失，调节其中一个大桨相对应的连（lián）杆长度（dù），可以改变双桨的情况，如（rú）果（guǒ）调整后双桨变（biàn）得更为严重（chóng）了，则需要向反方向调整（zhěng）。

61.练习架是什（shí）么？

答：直（zhí）升机练习（xí）架，主要是直升机在起（qǐ）飞中和降（jiàng）落（luò）中不容易掌握平衡（héng）机身容易侧倾导（dǎo）致主旋翼大桨容易扫地损坏，可（kě）以在机身的雪（xuě）橇上（shàng）成十字或（huò）者X形状帮上碳杆（gǎn）张开，这（zhè）样在起飞或者降落的时候避免机身侧倾导致的大桨损坏。

62.直（zhí）升机有分（fèn）有副翼和无副翼（yì），有（yǒu）什么区别？

答：遥（yáo）控直升机（jī）早期基本都是有（yǒu）副翼的，直观来说就是在（zài）主旋翼下方（fāng），还有一（yī）个副翼，无副翼就是只有一副主旋翼大桨。直升（shēng）机的副翼大（dà）致可以理解为抵消直升机大桨旋转产生（shēng）的,具备飞机自（zì）稳（wěn）定功（gōng）能，有副翼结构较为复杂，陀（tuó）螺仪（yí）一般叫（jiào）单轴陀螺（luó）仪，主要是控（kòng）制锁尾（wěi）舵机进行锁（suǒ）尾。而无副翼结构简单，去（qù）除（chú）了有副翼结（jié）构后，陀螺仪（yí）一般叫三轴陀螺仪，除控制锁尾舵机（jī）进行（háng）锁（suǒ）尾（wěi）还（hái）需要（yào）连（lián）接斜盘舵机实现被取消的电（diàn）子副（fù）翼的功能。

新手建议上无副翼（yì），结构简单，零（líng）件少，调机时（shí）间少。

63．固定翼（yì）的副翼的（de）功能？

答：副翼是指（zhǐ）安（ān）装（zhuāng）在机翼（yì）翼梢（shāo）后缘外侧（cè）的一小块可动的（de）翼面。为飞机的主操作舵面，飞行（háng）员操纵左（zuǒ）右副翼（yì）差动偏转所产生的滚转（zhuǎn）力（lì）矩可以使飞机（jī）做（zuò）横滚机动。为什么：当操纵（zòng）副翼时，由于是左右副翼差动，即（jí）一（yī）边的副翼向上运（yùn）动，另一（yī）边的副翼向下运动，导（dǎo）致机翼两端的升（shēng）力发（fā）生（shēng）了变化，产生了压力差，副（fù）翼（yì）升起（qǐ）的一端的升力小于副翼降下的一端的升力，这样，就提供了飞机左（zuǒ）右横滚的动力了。

64.陀螺仪的功能？

答：直（zhí）升机由于旋翼升力结构，自身的反（fǎn）向（xiàng）扭力很大（dà），所以需要使（shǐ）用尾桨来克服，所以（yǐ）需（xū）要（yào）一个（gè）专门（mén）的设备来调整扭力的平衡，这个设（shè）备就是陀螺仪。陀螺仪是怎么（me）工作的，有副翼（yì）的陀螺（luó）仪（yí）基本就两个（gè）部分组成：,角速度（dù）传感（gǎn）器，与纠偏电路。角速度传感（gǎn）器用来检测某个轴向是否发生（shēng）了偏转，最常（cháng）见的就（jiù）是直升机（jī）上，机尾（wěi）是否发生了偏转（zhuǎn），这个时候，这个轴就是直升机的主（zhǔ）轴。就（jiù）是说机尾把一动，传（chuán）感器就告诉控制系（xì）统（tǒng）：我检测到了偏转，方向xx,转（zhuǎn）动（dòng）速率 xx度/秒。这时候（hòu）纠偏（piān）电路就来了，经过计算后发（fā）出了纠偏信号：以xx的力度，向xx方向发出反映。这个反映在直升机上一般就是（shì）告诉尾舵机偏转多少（shǎo）角度，偏转（zhuǎn）方向是什么（me）。无副（fù）翼的使（shǐ）用的（de）陀螺仪，也称三轴陀螺，功能更复（fù）杂（zá）一些，除锁（suǒ）尾防止（zhǐ）偏（piān）转功能还需（xū）骑（qí）到副翼的功能，加强（qiáng）机身稳定（dìng），带飞控的一些性质。

常见有副（fù）翼（yì）陀螺仪有GY401 gp780，无副翼陀螺仪K8 V8 MB等

65.什么叫感（gǎn）度？

答：陀螺仪的感度，就是机身偏（piān）转（zhuǎn）后，陀螺（luó）对其的（de）纠偏动作敏（mǐn）感程度，既要在偏转的时候及时回正，又要避免矫枉（wǎng）过（guò）正。

66.飞控是什么？

答： 飞控即飞行辅助控制系统，其基（jī）于三轴陀螺（luó），三（sān）轴加（jiā）速度，三轴磁阻，气压计与DSP或者（zhě）微CPU数据（jù）处理，通（tōng）过这些传（chuán）感器获（huò）取飞机当前的姿（zī）态，当出现异常姿态变（biàn）化的时（shí）候，经过处理器计算（suàn）会自（zì）动采取纠正措施保持飞机姿态（tài）稳定避免飞机出现事故炸机，但是在做特技3D动作的时候（hòu）需要关（guān）闭。常（cháng）用的（de）飞控如大疆公司出品（pǐn）的（de）如naza。

67.充（chōng）电器选（xuǎn）择？

答：新手（shǒu）入魔，早期可以选择B6 或者A6A9这样的充电器（qì）起（qǐ）步，B6的价格便宜（yí），全套下来（lái）只（zhī）需100多元，但

71.纤维胶带功能（néng）？

答：航模飞机由于很多（duō）都采取泡沫发泡材质（zhì），在（zài）减轻重量的（de）同时，当出现炸机后，机（jī）身机翼等部位易造成损坏，在使用泡沫胶（jiāo）水粘接的同事，一般会使（shǐ）用纤维胶带进行表面粘贴加固，抗拉伸（shēn）与（yǔ）抑制（zhì）轻微形变。

72.球头钳的功能？

答：直升（shēng）机上大量使用球头拉杆（gǎn）进行连（lián）接，球头钳就用来（lái）进行球（qiú）头与拉（lā）杆分离（lí）的工具（jù）。

73.螺距尺?

答：由（yóu）于直升（shēng）机的升力调整主要是通（tōng）过（guò）控制主旋翼大桨的迎风倾斜角（jiǎo）度来实现（xiàn），所以主旋翼（yì）大桨在初（chū）始状态下的螺距角度与两只大桨的差异就很（hěn）重要（yào），所以要通过一（yī）起来测（cè）量实际安装完成（chéng）的大桨的螺距（jù）角度（dù）就很重要（yào），螺距（jù）尺（chǐ）就（jiù）是这样一个专（zhuān）门测量螺距的测量尺（chǐ），分为电（diàn）子螺距尺与机械（xiè）螺距尺。

74.直升机（jī）大桨的（de）材质与AB品差异？

答：直升（shēng）机（jī）大桨的材质主要（yào）有木质、玻钎、碳纤三种。木桨比较便宜，练习悬停使用，但是由于（yú）强度韧性较差，所以（yǐ）如果（guǒ）如（rú）果飞（fēi）特技3D不建议使用。AB品就是质量上的差异，AB品可能在外观或者（zhě）精度上有（yǒu）些差异,基（jī）本不影响正常使用。日常练习（xí）可用B品。

75.射桨是什（shí）么？

答（dá）：螺旋（xuán）桨由于在飞行中高速运转会承（chéng）受（shòu）很大（dà）的离心，所以如果螺旋桨本身（shēn）有损伤或者碰（pèng）撞，就会发生（shēng）螺（luó）旋桨也抛（pāo）射出去的（de）现象，十分危险，固定翼螺旋桨因为是（shì）一体（tǐ）成形并直接固定在电机上结构牢固一般较（jiào）少，直升机较为（wéi）常见，直升机由（yóu）于大桨尺寸较大（dà），且容易发（fā）生磕碰，同时直升机的震动（dòng）较大（dà），大桨又是采取（qǔ）螺杆多级连接固定在旋翼头上，所以较容易（yì）出现射桨问题，所（suǒ）以直升机起飞之前（qián）要重点检查大（dà）桨连接处螺丝固定与大桨本身是否有损伤裂纹等情况。

76.吊机是什么意思（sī）？

答：吊机就是特技3D动作之一，也是花式飞行动作，就是操作固定翼飞机，使飞机机头向上，机身（shēn）基本（běn）垂直，产生类似飞机好（hǎo）像（xiàng）被吊挂起（qǐ）来一样。还有类似的花样3D动作有眼（yǎn）镜蛇，礼（lǐ）帽、侧悬翻滚等等。

77.飞场的选择？

答：玩（wán）航模飞机场地的（de）要求，由于（yú）具备一（yī）定（dìng）危险性，所以需选择人烟稀（xī）少空旷的地（dì）方，地表平坦（tǎn），周（zhōu）围（wéi）开（kāi）阔无（wú）电线杆，房屋等建筑空地，常见地方（fāng）如（rú）大片（piàn）草（cǎo）坪，海边滩（tān）涂地，面积（jī）大（dà）小不小于足球场大小。

78.电动涵道的分类？

答：电动涵道通常按照扇叶直径（jìng）分类，大致为：55、64、70、90、105、120、144mm等规格。材质（zhì）分别有塑料材（cái）质（zhì），有（yǒu）金属材质，即导风筒（tǒng）与扇叶均为金（jīn）属，一种（zhǒng）导风筒是金属，扇叶是（shì）尼龙加（jiā）玻璃纤维。还有一种材质是碳纤维。

79.飞机的用（yòng）途？

答（dá）：航模（mó）飞机大家主要是休闲娱乐，但是（shì）也可以用于航拍，线缆（lǎn）架线，驱鸟，表（biǎo）演（yǎn）等

80.遥控（kòng）直（zhí）升机（jī）的载重有多（duō）少？

答：模型直升机的载重根据（jù）飞机的大小（xiǎo）基（jī）本差异较大，如以亚拓700为例，载重超过2KG，挂上云台加单（dān）反（fǎn）照相机完全没有问（wèn）题。

81.航（háng）模电池电调电机等使（shǐ）用（yòng）的（de）动力线材的选（xuǎn）择？

答：由于电动航模（mó）的功率很大，短时间电（diàn）池电调电机的需要承担很大（dà）的（de）电流，所以需（xū）要使用（yòng）质量较（jiào）好的铜芯硅胶线，从（cóng）而（ér）避免阻抗（kàng）过大，导致发热（rè）烧毁等情况，可参考参考（kǎo）AWG美规标准。40A电（diàn）调已（yǐ）经与之配套电池类（lèi）使用16号线即可（kě），60A电调（diào）以（yǐ）及同（tóng）时使用（yòng）的（de）电池用14号（hào）线，16号（hào）线铜芯直径为（wéi）1.29平方毫米（mǐ），14号直径为1.63平方毫米。使用线材的时（shí）候适（shì）当留有余量，因（yīn）为电（diàn）压较低，电流较大，动力线材上的（de）阻抗如果过大，会导致线材发热与压降等（děng）问题比较明显（xiǎn）。焊接（jiē）的（de）时候接头处要接触良好，避免焊接不好，焊点阻抗大处发（fā）热，以（yǐ）及（jí）经（jīng）常插拔导致（zhì）脱（tuō）落。

82.KT板是什么材质，可（kě）以用来做飞机吗（ma）？

答（dá）：KT板（bǎn）是一种由PS颗粒经过（guò）发（fā）泡生（shēng）成板芯，易切割加工，价格低廉（lián），通常用在广告家居行业（yè），也有（yǒu）航模爱好（hǎo）者使用合格此（cǐ）材料制作板机。可以使用切（qiē）割刀，或者使用发热丝进行（háng）热切割。使用碳杆（gǎn）作为骨架加强结构。

83.航模飞机上怎么（me）不设一个（gè）电源（yuán）开（kāi）关？

答（dá）：航模（mó）飞机由于放（fàng）电电（diàn）流都比较（jiào）大，而普（pǔ）通的开（kāi）关由（yóu）于技术与材料闲置（zhì），接触阻抗（kàng）比较大，当大电（diàn）流的时（shí）候极易（yì）造（zào）成（chéng）开关发（fā）热烧毁，而一个能（néng）承担的大电流的开关，价格与重量都不菲（fēi），所（suǒ）以基本不安装（zhuāng）开关，直（zhí）接拔插接线端子。

84.什么是（shì）EXP？

答：EXP就是指（zhǐ）数曲线，我们（men）对舵机的动作可以改变摇杆与舵机（jī）反应的对应关系。就（jiù）如同原本是一条直线，可（kě）以调整成（chéng）曲线上升（shēng），如小油（yóu）门的（de）时（shí）候变化（huà）快，大油（yóu）门变化（huà）慢（màn）等等。

通过（guò）EXP曲线（xiàn）的设定，可（kě）以根据（jù）个人的习（xí）惯，调整控与舵（duò）机反应的对（duì）应（yīng）关系。

85.起（qǐ）飞的（de）时（shí）候是要（yào）顺（shùn）风还是逆（nì）风？

答：航模起飞的时（shí）候机头朝向风来（lái）的方向（xiàng），就是逆风起（qǐ）飞，这样升力最大，也不容易侧向来风导（dǎo）致飞机侧翻。

86.为什么要（yào）先开控，后给飞（fēi）机通（tōng）电？

答：当飞机先通电的时候，这时候飞机就相当于（yú）没有控（kòng）制器对其进行控制的（de）状态，飞机（jī）的螺旋桨舵机等电子设（shè）备，就可能会自己启（qǐ）动，飞（fēi）场危险，所以要（yào）先开控（kòng），让飞机在通电情况下，始终有遥控（kòng）信号对其进行控制（zhì）。反（fǎn）之依然。

87.直升飞机可以在家里玩吗（ma）？

答：遥控（kòng）直升飞机，禁止在家里已经人（rén）群（qún）附近玩（wán），直升（shēng）机由于结构（gòu）复杂操作难度大，机体（tǐ）动（dòng）能也大，所以只要与（yǔ）人身体（tǐ）接触，就会造成较大伤害，所以（yǐ）直升机必须在室外无人的空地处玩，新手建议至少距离五米（mǐ）以上。

88.航模飞机可以用手接吗？

答（dá）：航模飞机由于有螺旋桨同时速度（dù）较快（kuài），所以（yǐ）不建议用手去接，机头前（qián）方的螺旋桨，以及（jí）较快的速（sù）度（dù）带来的动（dòng）能，都足以对人的身体造成伤害。

89.航（háng）模电池鼓包怎么（me）办？

答：航模（mó）电池鼓包（bāo）了就代表已经有损（sǔn）坏，就（jiù）不建（jiàn）议使用了，请和其它的电池一样丢（diū）到专门的电池回收垃圾桶中。

90.什么是PCM与PPM的差别？

答（dá）：这个（gè）主（zhǔ）要指的（de）是遥（yáo）控器编码（mǎ）的方式，PPM相当（dāng）于模拟传输（shū），直接将无（wú）线电（diàn）波形（xíng）发射给接收机传给舵（duò）机执行，PCM就（jiù）是首先将信（xìn）号进行处理，形（xíng）成数字型号并编（biān）码再发（fā）射出去，接收机接收需（xū）要有一个解码还（hái）原的（de）过（guò）程，在传递给舵机（jī）执（zhí）行。类似以前的模拟信号传输电视和现在的数字信（xìn）号电视。

91.航拍中讲的图（tú）传是什（shí）么，5.8G 1.2G有何不同（tóng）？

答：图传就是（shì）图（tú）像传输，基本（běn）上由机载（zǎi）摄像头与发射（shè）机与地面（miàn）接收与屏幕（mù）构成，主要使用的频（pín）率就有5.8GHZ与1.2GHZ，也有使用WIFI频率的。短距离使用5.8GHZ，长距（jù）离使用1.2GHZ，大疆的飞翔（xiáng）的摄像（xiàng）机，就采取的WIFI的（de）方式，使用手（shǒu）机就（jiù）可以与空中的无人（rén）航拍机进行通信，实现摄（shè）像头的（de）操作。其中发射机的功率有200 1000毫瓦等不同，主要根（gēn）据（jù）需要无线（xiàn）传输（shū）的距离决定，功率越大信号（hào）越好，家里常用（yòng）的无线路由器（qì）一般天线只有几毫（háo）瓦。

92. 多轴固定翼（yì）航拍常用（yòng）的拍摄装备有（yǒu）那些？

答：进（jìn）行航（háng）拍（pāi），常（cháng）使用（yòng）的装备有微单，狗Gopro，山（shān）狗SUPTIG，808，鹰眼、甚至行车记（jì）录仪等，价格（gé）与性能各不（bú）相同（tóng），如追求静态画质可（kě）以（yǐ）选择微（wēi）单（dān），如是拍摄高速可以使用专业（yè）的G0PRO摄像机，如需要体积小巧可以选用808，对画质要（yào）求（qiú）不高，可以选择行车记录仪进行改装。也（yě）有为了追求画质，上云台挂单反（fǎn）相（xiàng）机拍摄（shè），根据需（xū）要。

93. 新电池的使用与存（cún）放？

答：航模电池买来后，需注（zhù）意首先检查是否有外（wài）观损伤，如有及时进行退换（huàn）货处理，拿到电池（chí）测下电池电（diàn）压，一般单片电（diàn）芯都在3.5-4.0V之间不（bú）等，可以使用充电（diàn）器的充放电功能试充一个（gè）回合然后放电（diàn）至（zhì）单（dān）片3.7至3.9保存。当准备去飞的时（shí）候，再充满电。

航模电池与日常我们用的（de）聚合物（wù）电池特性有不同（tóng），不适合长时（shí）间满电存放。由于航模电池没有（yǒu）保护板，危险较高，建议航（háng）模电池使用专门的电池箱子（铁质）进行存放，以避免发生意外。

94.新手入门飞机选择固（gù）定翼类型？

答（dá）：新手入（rù）门飞机，建议购买腰推版本的冲（chōng）浪者飞机，1.2米（mǐ）翼展，固定翼航模飞机的螺旋桨安装主要有机头前推，机身中间上部腰腿，机尾后方尾退。由于新手对航模的操（cāo）控不熟（shú）练，飞机（jī）较难（nán）控制降落（luò）的方（fāng）式与姿态，使用（yòng）无起落（luò）机和腰推，可以（yǐ）减少（shǎo）对起飞（fēi）与（yǔ）降落的技术要（yào）求，避免飞机（jī）炸（zhà）机，或者炸机也不会损坏严重（chóng）。

95.水上飞机是否比（bǐ）较适合新手？

答：水上飞机比路上（shàng）飞机更难，飞机机身（shēn）包含电子设备需要进行防水（shuǐ）处（chù）理，否则极易进水，飞（fēi）机在水上降落的时候，由于水面的摩擦阻（zǔ）力与地面的摩（mó）擦力差异很大，如（rú）下（xià）落角度导致浮筒入水（shuǐ）深（shēn）度（dù）不同带来的阻力就差（chà）异（yì）很大（dà），。

96.直升机的横轴（zhóu）主轴尾轴（zhóu）？

答：直升机中间连接（jiē）旋（xuán）翼（yì）头与（yǔ）机身的中（zhōng）轴叫（jiào）主轴，，旋翼头上连接大桨夹（jiá）的是横轴，尾上的连（lián）接（jiē）尾桨与尾波箱是尾轴。

97.拿（ná）到遥控器第一（yī）步是干什么（me）？

答：拿到遥控器，请（qǐng）将遥控（kòng）器（qì）的说（shuō）明书看完并记住仔细对照遥控（kòng）器，做到熟悉（xī）控上各旋钮（niǔ）拨杆的功能是什（shí）么（me），以及（jí）控（kòng）系统的操作界面如何调（diào）整，例如：熄火开关（guān）如何设（shè）置，每个通道对应的拨杆与摇杆（gǎn），通道的正（zhèng）反项（xiàng）设置等等，这将为你下一（yī）步打开基础，当你（nǐ）请（qǐng）教问题的时候，才能准确的获得解答，否则你自己都无（wú）法将问（wèn）题准（zhǔn）确描（miáo）述（shù），或（huò）者（zhě）无法回答询（xún）问的，就很难解决问（wèn）题。

98.如何飞飞机才能做到不炸（zhà）机？

答：不（bú）炸机（jī）只有不起（qǐ）飞才能做到（dào），我们要做的就是减少炸机。我们日常乘坐的飞机，价格动辄上亿美元，飞行（háng）员（yuán）经过几百上千小时的训练（liàn），地面有专（zhuān）业地（dì）勤人（rén）员检查飞机与引导，但是依然无法做（zuò）到不发生空难，那（nà）么（me）我们的航模（mó）飞机怎（zěn）样减少炸机呢，必须从三个方（fāng）面入（rù）手：1硬（yìng）件，选（xuǎn）择合适的质量好的配件，并正确组（zǔ）装（zhuāng）使用；2软件：多在模拟器上练习（xí）飞行的手法如（rú）；3.态度：要有严谨认（rèn）证的飞行态度，飞行仔细检（jiǎn）查飞机（jī）各部件是否工作正常，并（bìng）初步制定飞行方案，不做无准备飞行（háng）与（yǔ）冒险飞行。做到以上（shàng）的三点将可以减（jiǎn）少飞行中炸机（jī）的几率。

99.如何（hé）减（jiǎn）少炸机的危害？

答：由于（yú）炸机都是瞬间（jiān）发生，这时候基本很难做出更（gèng）多（duō）的动作（zuò），最重要的反（fǎn）应就（jiù）是将油门立（lì）即（jí）关闭（bì），这样可以避免电（diàn）机（jī）自身的损坏与带来的其（qí）它上海（hǎi）。

100.怎样才能从新人（rén）变（biàn）成高手？

答：每个高手都是从（cóng）新人一步步走过来（lái）的（de），但（dàn）是并（bìng）不（bú）是每个新手都能（néng）成（chéng）为高手，新人要成长（zhǎng），首先要自学多动手摸索，其次（cì）必须有（yǒu）老（lǎo）手在旁边指导引导入门，这样（yàng）才能（néng）入门，单（dān）纯的闭（bì）门（mén）造车（chē）与依赖（lài）老手帮装（zhuāng）机（jī）调机（jī），都很（hěn）难进步。（来自互联网）

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