对于初学（xué）者，应（yīng）当先（xiān）在电脑上进行模拟（nǐ）练（liàn）习，如悬停、绕（rào）飞、８字飞行等，切记（jì）不可直接操控真机，这些（xiē）手法熟练后采（cǎi）用小功率练习机在空旷无人场地飞行（háng），之后再进行航拍飞机无负荷（hé）飞行，最（zuì）后才能挂云台进行（háng）试飞行。最后用一首（shǒu）航模界（jiè）的（de）打油诗提醒各位读者:“航模飞行无小事，熟（shú）练操控是关键。新手（shǒu）好问（wèn）勤练习，远离（lí）人群（qún）勿炫耀。莫把器材当（dāng）玩具，忽视安全悔无穷。”以下是根据飞（fēi）行经验（yàn）和网络综（zōng）合总结了（le）一些航拍的经验、技（jì）巧及注（zhù）意事项。
航拍经验（yàn）：
1、拍摄前给设（shè）备充电：
由于大多数航（háng）拍设备都是用电池（chí）的，包（bāo）括飞（fēi）行器（qì）、相机、图（tú）传、监视器等等都是需要充电的，而且动力锂（lǐ）电池容量（liàng）大放电快（kuài），在户外充电基本不太可能，所以拍摄（shè）前一定（dìng）要给（gěi）所有设备都充好电（diàn）。
2、选对天气和时（shí）间：
光（guāng）线和天气对于作品（pǐn）的影响摄影人（rén）应该理解非常（cháng）深刻，航拍（pāi）不一定是要大晴天，有点云朵（duǒ）的天气最（zuì）好，这样光比不会太大（dà），而且（qiě）天空中的画面会比较好看，构图也会（huì）比较舒服，最好选（xuǎn）择晨曦或者（zhě）余晖拍摄效果会更（gèng）好。
3、预先设计航拍（pāi）线路：
开拍前（qián），首先必须确（què）定镜头的（de）主题、构图以及基本航线（xiàn），将无效飞行（háng）降低到最低，并做好周围（wéi）信号干扰源的分析（xī），减少失控的可能。
4、起飞前进行（háng）机器调试：
这一点非常重要, 因（yīn）为一旦上天失误就无法弥补，飞机（jī）存在（zài）不可控（kòng）的风险。机器调（diào）试包括相（xiàng）机（jī）的白（bái）平（píng）衡、快门、光圈等（děng）基本参（cān）数（shù）设置（zhì）是否（fǒu）合理， 电池、内存卡是（shì）否装好（hǎo），飞机起飞前最好试拍一（yī）条, 并在监视器上监看一（yī）下。
5、提（tí）前备案并购买保险：
超（chāo）视距商业航拍应根据当地政策最好提前进（jìn）行（háng）拍摄备案，并购买相（xiàng）应的商业保险。
6、切忌避（bì）开干扰源：
航拍时，避开树（shù）木、高压线及（jí）通（tōng）讯基（jī）站等干扰，监看航拍画面的同时关注飞机姿态（tài），对（duì）飞行经验较少的飞（fēi）手来说是个（gè）不小的挑战（zhàn），很多人可（kě）能（néng）会因（yīn）为分不清飞机（jī）姿态（tài）和航向而炸机，要（yào）通（tōng）过OSD叠加（jiā）数据（jù）来判断（duàn）飞行高（gāo）度，速（sù）度，姿态等信（xìn）息，确保飞行安全。为了（le）避免电磁干（gàn）扰，确保安全，建议大家（jiā）学会用姿（zī）态模式（shì）或者手动模式飞行。
7、航拍（pāi）镜头要成组：
跟地（dì）面拍（pāi）摄一（yī）样，航（háng）拍镜（jìng）头也要成组，利用航拍飞机的优（yōu）势（shì），拍（pāi）摄（shè）摇臂（bì）等辅助设备到不了（le）的高（gāo）度（dù）和角度，拍摄不同景别和角度的镜头（tóu）。在（zài）航拍（pāi）过（guò）程中切忌（jì）过（guò）高（gāo）过快，航（háng）拍不是炫技，完全服务于（yú）剧情。用镜头语（yǔ）言去引（yǐn）导（dǎo）观众，恰（qià）当地融合到剧（jù）情当中去。
8、尝试不（bú）同（tóng）的拍摄（shè）高度：
飞行器同一（yī）飞行（háng）速度在不同的高（gāo）度（dù）航拍（pāi）给观（guān）众的感受也不一样的，离地面越近感觉（jiào）速度越快（kuài），越高感觉（jiào）越慢（màn）。所（suǒ）以越接近地面画面冲击力（lì）越强，飞行的（de）高（gāo）度越来越（yuè）低、速度越（yuè）来（lái）越（yuè）快（kuài）、穿（chuān）越的空间越来越小。
9、切忌（jì）贪高贪远：
航拍只（zhī）是辅助工具（jù），一个起落够用的镜头不（bú）多飞机一分钟（zhōng），每留空一秒钟（zhōng）就增加一秒钟的危险。拍摄时化繁为（wéi）简，能以简单方式呈现的，绝对不去玩高难度。
10、远离小孩儿和人群：
小孩儿和宠物（wù）对这个（gè）世界充满了无限（xiàn）好奇，看见飞机会直接往上冲，炸机大不了（le）也就几（jǐ）万块钱的损（sǔn）失，伤（shāng）到（dào）人砸（zá）到车（chē）后果不堪（kān）设想。
11、多飞多练，俗话说熟能生巧。
航拍（pāi）技巧：
随着航拍设备安全性（xìng）和可控性大大提高，只需要（yào）数千万就可购买一个入门的航拍（pāi）飞行（háng）器，回来稍加练习就（jiù）能（néng）进（jìn）行航拍了，航拍（pāi）用（yòng）一个新（xīn）的（de）视角（jiǎo）新的方式被广泛用于（yú）影视制作、新（xīn）闻报道、活动记录当中，但想要拍出震（zhèn）撼理想的镜头并（bìng）不容易，航拍既是一门技术活（huó）也是一门艺（yì）术活，飞手需要了解（jiě）相机的设定、摄影的（de）构（gòu）图以及镜头的运动（dòng）等相关知识，而云台手则需要了解飞行器的性能、电池的续（xù）航及速度的控制等（děng）信息。对于设备有全面的（de）了解后，我们就需要勤加练习，而在航拍摄影中一（yī）般会（huì）用到如下拍摄技巧。
一、直线飞行：
在GPS模（mó）式下，直线飞行和定点悬停变成了非常（cháng）简单的“技巧”。但直线也有多种拍摄方法（fǎ），如：
1、直线向前飞（fēi），镜头向前：
这是最常用的（de）手法之一，一（yī）般（bān）拍摄海（hǎi）岸线、沙漠、山（shān）脊、笔直的道路等等也多用这种手法（fǎ）。画面中镜（jìng）头向前移动，也可从地面慢慢抬（tái）头望向（xiàng）远处，镜头一气呵成。
2、直线（xiàn）向前（qián）飞，镜头（tóu）俯瞰：
正俯的镜头常用于（yú）拍摄城市、森（sēn）林，特别是一条（tiáo）笔直（zhí）的路、一排（pái）整齐的车辆，树（shù），房子（zǐ）等等。直线向前飞，镜头俯瞰，根据高度速（sù）度拍（pāi）摄物不同，以体现规模数量（liàng）及整（zhěng）齐度。
3、直线向后飞，镜头（tóu）后退（tuì）：
4、横向飞行（háng），镜头平视（shì）：
用这种手法拍（pāi）摄城市，特别是用了中长焦镜头后（hòu），有种（zhǒng）城市森（sēn）林的感觉（jiào），另一种是像在轨道上横（héng）向移动拍摄一样（yàng），渐渐（jiàn）移开前（qián）景出现背景。
5、垂直上下（xià）飞行，镜头平视或俯仰：
有种坐电梯的感觉（jiào），垂直向上有一种向上（shàng）的力量感，适（shì）合逆光拍摄（shè）高大的（de）建（jiàn）筑。飞（fēi）行器垂直（zhí）上（shàng）升，镜头俯（fǔ）拍，这种快（kuài）速（sù）拉升的动作镜头从局部（bù）迅（xùn）速扩张至大全景，这一招还可以加上转（zhuǎn）圈动（dòng）作，边（biān）转边拉（lā）升，视觉效（xiào）果（guǒ）都非（fēi）常震撼。
二（èr）、斜线（xiàn）飞行：
斜线飞行最常用的技巧（qiǎo）是（shì）“掠过”，但是（shì）又分（fèn）为如下几种（zhǒng）情况：
1、斜向下飞（fēi）行，镜头向前：飞机（jī）从（cóng）高处斜向下飞向（xiàng）一（yī）幢建（jiàn）筑（zhù）物。
2、斜向上（shàng）飞行（háng），掠过前景，镜头向前飞机向上：简单说也（yě）可以叫（jiào）“拉升”，这一招好（hǎo）莱坞和印度电影常用，有一种豁然（rán）开（kāi）朗（lǎng）的感觉。
3、斜向上对着目标飞（fēi）行，掠过（guò）时掉（diào）头俯拍，最经典（diǎn）是（shì）《碟中谍4》中的一（yī）个镜头（tóu）。
4、斜向（xiàng）下后退飞行，掠过前景，镜头后退，相当于反向掠过，从（cóng）大全（quán）景边降（jiàng）边后退（tuì），掠（luě）过前景出现主体。往往用在影片的开头，镜（jìng）头从一个大环境慢慢转到一个（gè）个体。但是，一般说拉升容易下降难（nán），下降如果速度过快很容易（yì）引起炸机，有风的（de）情况（kuàng）下（xià）更要小心，多（duō）轴飞行器（qì）一般下（xià）降速度在2米/秒以下是比较安全的。
三、定点（diǎn）悬停：
如今的（de）飞控（kòng）很容易实现（xiàn）定点悬（xuán）停，像大疆入门级飞控NAZA 在无风的情况下在空中基本（běn）可（kě）以定（dìng）住不动。定点最适合拍摄照片，有一些大场面的视频如城市全貌、大瀑布等也可以用这个手法拍摄（shè）。飞行器和镜头角度都固定不动，正俯适合（hé）拍拍（pāi）有几何形状的建筑物，或者拍摄（shè）体育场的赛事活动。
飞行器或者摄（shè）影机云台定（dìng）点转圈俯拍：美国电影常用，多用于拍摄建筑（zhù）、森（sēn）林、道（dào）路、悬崖、瀑布、庙宇、殿（diàn）堂、车站等（děng）等。
四、跟随拍摄：
如同（tóng）斯坦尼康跟拍，但（dàn）航拍的优（yōu）势是不受空间的限制（zhì），可以在高度（dù）和角（jiǎo）度允许的情况下自由（yóu）飞行拍摄，跟（gēn）拍可以在后面（miàn）、前面和侧面（miàn），常常用于拍摄（shè）极限运动如赛车、滑雪、冲浪等（děng）等，还有一（yī）些动（dòng）作电影也（yě）用的较多。另外（wài）我们经常看到美国大片中警察抓人的现场航拍，也都是（shì）跟拍。《速度与激情5》中有一段低（dī）空跟拍车队（duì）的长镜头。
五、定点（diǎn）绕飞：
又（yòu）称刷锅，以一个主题为中心点，飞行器围着它转圈拍摄（shè）。对（duì）于一（yī）些孤立的（de）主体最（zuì）适合用这一招了，如（rú）今用（yòng）多（duō）轴飞（fēi）行器（qì）刷锅（guō）拍摄也（yě）不是（shì）一（yī）个很难（nán）的技巧了，特（tè）别是在GPS模式下转一个正圆并不难。但是，有风的情况下会（huì）有些（xiē）困难，飞行器（qì）在（zài）顺风和逆（nì）风两个面会（huì）有（yǒu）高度的变化，顺（shùn）风面会升高，逆风面会（huì）下降，比较难控制（zhì）。另外还要注（zhù）意，在（zài）拍（pāi）摄关于宗教相（xiàng）关（guān）的佛塔等，需要（yào）注意的是转圈的方向，比如（rú）一般佛（fó）教应该顺（shùn）时针转圈。
而（ér）定点绕飞常（cháng）用的拍摄（shè）手法有（yǒu）平行（háng）高度转圈和俯拍转圈，平（píng）行高度转圈时飞（fēi）行器与拍摄主体的（de）高度一致，更能突出拍（pāi）摄对象，而（ér）俯拍转（zhuǎn）圈飞行器比被拍摄物高，要（yào）表现一个人孤（gū）独（dú）可以用这一招，但速（sù）度应该慢一些（xiē）。
六、航线绕行：
绕行航线（xiàn）往往（wǎng）会走一（yī）些非常优美（měi）的曲（qǔ）线，没有明确的拍（pāi）摄目标（biāo），像是（shì）在散漫地散（sàn）步，拍摄出来的镜头比（bǐ）较自然。
注（zhù）意事项：
1、安全，绝对的（de）第一，再NB的操控和镜头，砸（zá）到人炸了机，哈哈哈...
2、抵制“黑飞”，不能在军事管理区、机场等空（kōng）管区飞行，远（yuǎn）离人群，在取得拍（pāi）摄（shè）许可后再进行作业。我曾（céng）目睹过（guò）禁飞期内玩机（jī）被警察叔叔没收（shōu）东西并带走关（guān）押的，你懂的...
3、要（yào）多学理论，理论越精通,飞行技术就会越精进,飞行中就会越精明（míng）。
4、侥幸心理永远是安全的大敌。缺乏常（cháng）识和一（yī）瞬间的过失是飞行安全的最大威（wēi）胁（xié）。飞行必（bì）须讲求万无一失,没有百分之百的把（bǎ）握（wò）就不要去实践（jiàn）,试一试的心理就是冒险,而冒（mào）险（xiǎn）的失败概（gài）率最高！
5、为了保证安（ān）全,必须（xū）经常（cháng）对飞机的设备进行安全（quán）检查。多进（jìn）行相互（hù）交流（liú）,多进（jìn）行事（shì）故解剖。
6、凡飞行,都要使自己处于最佳状态（tài）,了解（jiě）自己的身体、精力、情绪与感觉,只要身体勉（miǎn）强、睡眠（mián）不足（zú）、比较（jiào）疲倦、情绪（xù）低沉、感（gǎn）觉（jiào）不妙、压力过大,都（dōu）有（yǒu）可能导致操作（zuò）失（shī）误，酿下大祸。
7、低高（gāo）度飞行时,必须多注意对外观（guān）察,一定要注意行人，这可是（shì）出（chū）过人命的！！！
8、长时（shí）间停飞之后的首次飞行一定要（yào）坚持（chí）慢一点、稳一点（diǎn）、细一点、全一点（diǎn）。
9、不要过分相信自（zì）己的感觉,不要自视经验丰富（fù）,更（gèng）不（bú）要过于自信。
10、多飞多练,多积（jī）累经验。日积月（yuè）累,百炼成钢。
11、在日常的练习中，还要主动去了解飞（fēi）机（jī），学会维护、维（wéi）修，才能（néng）做到出现（xiàn）问题现场就能（néng）解决。
13、飞行来不（bú）得半（bàn）点疏忽大意，常（cháng）备一（yī）些（xiē）应急处置方法。
14、飞行过程中（zhōng）什么时候都不要（yào）高（gāo）枕无忧,防（fáng）止（zhǐ）降落（luò）后的松懈麻痹,降落后螺旋桨没熄火。
15、要想确（què）保一直平（píng）安,就（jiù）要确（què）保（bǎo）飞（fēi）每一架次的安全。
16、以轻率、轻视的态（tài）度对待非常（cháng）严肃的飞行是造成事故的重要因素。
17、飞得开心固然重要,但（dàn）保证安全更重要,今天（tiān）没有飞爽还有明天,但没有（yǒu）保证安（ān）全（quán）飞行（háng）就没有美好（hǎo）的明（míng）天（tiān）了。
18、不要酒后飞（fēi）行（háng），你懂的……
19、电动飞机飞完后（hòu）一（yī）定要及时拔掉电池。
20、飞行中感觉飞机不正常（cháng）,立刻及时降落检查,不要（yào）过于自信。（来自航拍中（zhōng）国）
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