无人（rén）机（UAV）指以遥（yáo）控设备或自（zì）控程序操（cāo）纵的不载人飞机。1990～1991年的海湾战（zhàn）争中（zhōng），美军（jun1）开始在军事（shì）行动中（zhōng）大量使用各类无人机，现已组建独立无（wú）人机分队。无人机可遂行攻击、侦（zhēn）察、监（jiān）视、通信、指挥等诸多任（rèn）务。因可有效减少伤亡（wáng），符合美（měi）军作战（zhàn）理念，美（měi）军对其的重视程（chéng）度不断提升。随着用于研（yán）制和生产无人机（jī）的经费不断增（zēng）长（zhǎng），美军各军（jun1）种装备的（de）无（wú）人机数（shù）量不断增加（jiā）。

无（wú）人机并非完全不需要人，它（tā）只是将飞行员（yuán）“请”出驾驶舱，但（dàn）仍离不开人的控制。无人（rén）机执行任务（wù）的各个阶（jiē）段都需要人的指挥与控制，人依然是无（wú）人机系统中（zhōng）的决定性因（yīn）素，但与传（chuán）统飞行（háng）员相比，我（wǒ）们需对无人机“飞行员”（地面（miàn）操作人员）所担负职责（zé）进行重新定义。要研究美军（jun1）无人（rén）机，无（wú）人机（jī）操作（zuò）员的（de）培训是一个必须研究的重（chóng）要（yào）方面。

美军无人机操作员培（péi）训方法（fǎ）简介

1999年科索沃战争结束之（zhī）后，美（měi）军（jun1）开始（shǐ）在各军种（zhǒng）培训无人（rén）机操作员，现在（zài）已建立起一套较完善的无人机操（cāo）作员（yuán）培（péi）训体系。现代无人（rén）机所携带（dài）的各类设（shè）备比较先进，这要求控制无人（rén）机的（de）人员有较高的（de）业务（wù）水平，不仅要能保障（zhàng）无人机（jī）完成各（gè）种任（rèn）务，还要保障（zhàng）飞行安全。

无人机的（de）操（cāo）作方法之一（yī）是地面（miàn）人员（yuán）直接手动控制，这一方法的（de）缺点显（xiǎn）而易见（jiàn），即飞行距（jù）离受到视距的（de）限（xiàn）制（zhì），通常只（zhī）有1～2千米。夜（yè）间或是能见度不良（liáng）的环境下下则无法通过手（shǒu）动控制无人机。

由于手动（dòng）控制无人机完全不能满（mǎn）足实际需要，因此必须通过远程遥（yáo）控来指挥无人机，其关键在于（yú）通过（guò）无线电将控制指令传（chuán）送给机载控制设（shè）备。无（wú）人机基（jī）本控（kòng）制（zhì）指令包括：特定角度（dù）转向、前往（wǎng）预定（dìng）位置和高度、返回（huí）、环（huán）绕预定目标（区域（yù））飞（fēi）行等。无人机在遥控飞（fēi）行状态下是（shì）通过遥测信（xìn）号观察它的各种状态。通常情况下，无人机装备了可确定坐标的GPS接收机和自动驾驶仪，可保障飞行和进行姿态控制。

自动驾驶仪可实（shí）现无人机在预定（dìng）航线（xiàn）和高度以一定速度（dù）完（wán）全（quán）自主飞行，还（hái）能实现各种（zhǒng）气象条件下不（bú）与基地联络时（shí）的安全飞行。现在无人（rén）机控制自动化已经成为主（zhǔ）流（liú），这样既可降（jiàng）低操作人员负担，也（yě）可有效控制无人机并保证飞（fēi）行（háng）安全（quán）。美军现役无（wú）人机几（jǐ）乎（hū）都已（yǐ）采用自（zì）动控制（zhì）系统，因此我们仅对此类无（wú）人机操（cāo）作员的（de）培训进行分析。

美（měi）国空军

由于秉承（chéng）“飞（fēi）行员控（kòng）制（zhì）空军”这一传统，最初空军无人机操作（zuò）员全部由（yóu）经过飞行（háng）训练的战斗机、运输机、直升（shēng）机飞行员（yuán）和领航员（yuán）转岗而来（lái），但这（zhè）无（wú）法满足庞大（dà）的实际需求。为解决无（wú）人机操作“人才短缺（quē）”的问题，有效（xiào）削减成（chéng）本，空军不断做（zuò）出调整（zhěng），现主要从以下三（sān）类人（rén）员中招收无人机操作员：

第一（yī）是（shì）空军飞行部队中具有实际飞（fēi）行经验（yàn）的飞行员、领航员等；

第二是空（kōng）军院校和地方院校中有飞行经验（yàn）的（de）毕业生；

第三是没有实（shí）际飞行经验的军（jun1）人，如（rú）战斗指（zhǐ）挥军官、后勤军官等。

空（kōng）军在培训（xùn）无人机操（cāo）作员（yuán）时根（gēn）据人（rén）员层次采用不同的方法，无（wú）实际飞行经验（yàn）学员一般需经过5个阶（jiē）段（duàn）的培（péi）训，历时10个（gè）月。

—第1阶段（2个月），学员需在（zài）空军军（jun1）官教育与训练（liàn）司令（lìng）部的教练机上（shàng）学习基础（chǔ）飞行知识，包括飞行（háng）姿态控制、操纵、气象、起飞与降落等；

—第2阶段为模拟器训练（2个月），包括（kuò）无人机操纵技术和各种气象条件完成（chéng）任务的技能；

—第（dì）3阶（jiē）段（1个月），学员需（xū）熟悉无人机的（de）基本参数和指挥（huī）控制（zhì）设备，在模拟器上完成不少于（yú）7次飞（fēi）行；

—第4阶段（duàn）（2个月），学员需掌握无（wú）人机应用（yòng）理论和各类人员（yuán）职责，了解（jiě）与（yǔ）其他军兵种的协同（tóng）原（yuán）则；

—第5阶段（duàn），学员将进行无人机实际操作训练（3个（gè）月）。

具有实际飞（fēi）行经验的人员在空军组（zǔ）织的（de）无人机操作员培（péi）训中直接跳过前（qián）两（liǎng）个阶段，从第3阶段开（kāi）始训（xùn）练。

美（měi）国陆军

陆军是美（měi）三军中装备无人机数（shù）量最多的单位，其无人机操作（zuò）员培（péi）训特点鲜明。陆军无人机操作员不要求必须有（yǒu）相关飞行经验，以RQ-7“影子-200”无人机侦察排（pái）为例，排（pái）长是侦察专业的（de）中（zhōng）尉（wèi），副排长为至少有4年无人机（jī）操作经验的（de）军士（shì），其余操作员均（jun1）为军士，

陆军RQ-7“影子-200”无人机操作员培训平均约需24周时间，培训工作（zuò）在陆军一个教育（yù）中心进行。该中心拥有2套（tào）无（wú）人机地面控制设备、4架RQ-7“影子-200”和（hé）全套（tào）训练设备。整个培训工作可（kě）分为（wéi）3个阶段：

第1阶段为地（dì）面准备（bèi）（10～15周（zhōu）），主要学（xué）习（xí）无人机基础理论和应用的基（jī）本原则，其中包括（kuò）：无人（rén）机（jī）使用的基本条令、各型无人机的结构和操纵、导（dǎo）航（háng）理论、安全飞行规（guī）则、无人机战（zhàn）术。

第（dì）2阶段为模拟器训练（4周），主要（yào）在模拟器上进行。学员们将学习（xí）无人机控制的基本技术和各（gè）种（zhǒng）条（tiáo）件（jiàn）下的侦（zhēn）察技术，这一阶（jiē）段工作由无（wú）人机侦察排军士（shì）或指定的一名操（cāo）作员（yuán）负（fù）责，每（měi）名学员在模拟器上的学习时间为（wéi）15～20小时。

第（dì）3阶段为无人机和无线电操作实践（5～6周），主要是在实际飞行中操纵无人机和使用机载（zǎi）无线电设备。

这个教育中心每年约培训（xùn）200名RQ-7“影子-200”操作员（yuán）。

美国海军

美国海军（jun1）装备的无（wú）人（rén）机与陆军、空军相比（bǐ）数量较少，但（dàn）操作（zuò）员培训（xùn）也具有自（zì）己的（de）特点。目前，海军主要根据无人机机型的不同（tóng）来挑选操（cāo）作员，战术（shù）无人机操作（zuò）员从海军航空兵的飞行员中挑选，而小型无人（rén）机则（zé）从没（méi）有（yǒu）实（shí）际飞行经验的人员中挑选。

海军无人机操作员在地面训练课程结束（shù）后（hòu）需进入海（hǎi）军（jun1）飞行学（xué）院学习，掌握基础理论后按（àn）专业训练，战术无人侦察机控制员培训时间（jiān）为（wéi）18周，机载无（wú）线（xiàn）电设备操作员培训时间为8周，技术维护人员为6周。学员在实际操作无人机前需（xū）进行理论（lùn）学（xué）习，主要（yào）是熟悉无人机，了解基本参数，掌（zhǎng）握（wò）特情处置和导航方（fāng）法等。

无（wú）人机指挥员需进行为（wéi）期2个星期的专门学（xué）习（xí），主要是（shì）熟悉海军所装备的各型无（wú）人机（jī）及其工（gōng）作原理，其中大部分时（shí）间需学（xué）习无人机指挥和任务规划理论，与上级指挥机构（gòu）的协同原则。在（zài）这一阶段，学员（yuán）至少应实际指挥（huī）无人机进行3次飞行训练（liàn），以获得在拟（nǐ）定（dìng）飞行计划，组织（zhī）无（wú）人机起（qǐ）飞（fēi）和降落（包（bāo）括展开（kāi）舰载起（qǐ）飞弹射装置、准备飞行甲（jiǎ）板、展（zhǎn）开（kāi）着舰回收装置等（děng）），与基地（dì）或军舰指挥员协调飞（fēi）行问题（tí），积累紧急情况下（xià）在（zài）舰上工（gōng）作（如从海中打捞无人机）方面（miàn）的实际经验。无人机无线（xiàn）电操作员在结束基（jī）础理论（lùn）的（de）学习之后就需在（zài）实际飞行训练中（zhōng）实（shí）践，与无人机指挥员一样（yàng）需至少完成3次训练，包括准备设备（bèi）起飞、目标搜（sōu）索、领航等（děng）。 美军无人机操（cāo）作（zuò）员培训的特点（diǎn）

作（zuò）为世界上（shàng）技术最先（xiān）进（jìn），装（zhuāng）备无人机（jī）数（shù）量最（zuì）多（duō）的美军，在无人机（jī）操作员（yuán）培（péi）训（xùn）方面已建立较为成熟的体（tǐ）系且具有鲜明（míng）特点（diǎn）。

各军种以实际需求为牵引（yǐn），灵活（huó）挑选无人机操作员（yuán）学（xué）员

单从数量（liàng）上看，空军不是美军（jun1）中装备无（wú）人机（jī）最多的单（dān）位，但其装备的大部分为中空或高空长航时无（wú）人（rén）机（jī），因此其操作员培训的专业性最强。由于对无人机（jī）操作员要求高，空（kōng）军在挑选（xuǎn）无人机操作员（yuán）时曾标准十分严格，最初要求所有参加操作（zuò）员培训的学员必（bì）须是飞行人员，但很快就发现无法满足实际需（xū）求，同时受到外界广泛质（zhì）疑。在严峻（jun4）的现实（shí）面（miàn）前，空军降低了招收无人机操（cāo）作员的（de）门槛，不再要（yào）求必须有实际飞行经（jīng）验（yàn），但仍要求有高（gāo）等学（xué）校（xiào）的毕业证书。空军对无（wú）人机操作员（yuán）标准高，主（zhǔ）要原因是（shì）空军着（zhe）力打造高素质（zhì）操作员队伍，装备的无（wú）人（rén）机较复杂及（jí）特（tè）有的（de）飞行员文（wén）化（huà）。

海军既有高空长航时大型无人机，又有小型无人（rén）机，因此（cǐ）在无（wú）人机操作员培训（xùn）方面表现较为（wéi）灵活，主要根据（jù）机型挑（tiāo）选不同的人（rén）员参（cān）加培（péi）训。专业性强，技术复（fù）杂的大型（xíng）无人机（jī）操作员从海军航空兵（bīng）飞行员中挑选，力（lì）求减低风险，缩（suō）短（duǎn）培训周期。小型（xíng）无（wú）人机操作员从（cóng）普（pǔ）通人员（yuán）中挑选，以减（jiǎn）少培训（xùn）成本。

陆军挑选无人机操作员是以实用主义作（zuò）为（wéi）指导，主要原因（yīn）是装备（bèi）无（wú）人机大都为（wéi）小型战术无人机且数量多。陆（lù）军无人（rén）机操作员不要求有实际（jì）飞行经验，甚至（zhì）不要求是军官，也不需有高等学（xué）校毕业证书，普通军士通过（guò）培（péi）训即可上岗。由于准入门槛低，陆军可在短时间（jiān）培养大批无人机操作员，最大限度（dù）满足实（shí）际（jì）需要。

分阶段、专业施训，适时组织（zhī）合训，提高训练（liàn）效（xiào）果

无人机操作员培训是一项复杂（zá）的系统工作，美军的做法是（shì）细分训练（liàn）阶段和课目，按（àn）专（zhuān）业组织训练，以达到（dào）较好的效果（guǒ）。例（lì）如空（kōng）军有飞行经验的操作员（yuán）培训分为3个阶段（duàn），而没（méi）有飞行（háng）经验的则（zé）为5个阶段；陆军的RQ-7操作员（yuán）培训则分为3个（gè）阶段。分阶段施训的好处是（shì）可检（jiǎn）查每一阶段（duàn）的训练成果（guǒ），及时淘汰不合格学员。

无人机操作员一般包括（kuò）指挥（huī）员、飞行控制人员和无线电控制（zhì）人员（yuán）。在实（shí）际培训中，美军均（jun1）按（àn）专业训练，力求取得（dé）最好效（xiào）果，例（lì）如海军的无人（rén）机指挥员需进行（háng）2周的（de）专门培训。在分阶段、专业（yè）训（xùn）练（liàn）结束后，美（měi）军无人机（jī）操（cāo）作员会在（zài）实际飞行中组织合练，以提高协同水平，检验训练成果。

合理使用地（dì）面模（mó）拟训练器，缩短培训时（shí）间，降低培训成本

地面模拟训练器比较明显的优（yōu）势（shì）就是可以节（jiē）约培训时间和成本，同时也可减少无人机的飞行（háng）时间。使用地面模拟训（xùn）练器可（kě）以做到（dào）：学（xué）员在（zài）最接近真（zhēn）实的环（huán）境中（zhōng）学习；教（jiāo）官可对学员在各种（zhǒng）环境中（zhōng）发现（xiàn）和标示目标是否正确进行检查；模拟（nǐ）在各种气象（xiàng）条件下使用机（jī）载（zǎi）电（diàn）子设备；模拟（nǐ）完成起飞前的各项具（jù）体任务（wù），使学员在未实际飞行前获得（dé）各（gè）项必备技能。

现在美军在向（xiàng）研（yán）制（zhì）方（fāng）提（tí）出无人机研制需求的基础上，会要求（qiú）研制可培训和维持必备技能的地面模拟器。研制的地面模拟器（qì）应满足以下要求：

①可模拟赋予无人机的各（gè）项任（rèn）务，其（qí）中包括：任务规划、侦察（chá）观测、火力校射（shè）、战（zhàn）果确认等。

②最大（dà）可能模拟真（zhēn）实飞行（háng）环境和观测环境。

③模拟各种特（tè）殊飞（fēi）行（háng）环境，如雾、雨、沙尘（chén）等（děng）。

④模拟各种特殊情况，如（rú）故障和失事等（děng）。

虽然（rán）使用（yòng）模（mó）拟（nǐ）器在实（shí）践中有着（zhe）明显的优势，但却不（bú）能给未来的无人机操作人员全部（bù）必备技能，尤其是（shì）无人机在侧风状态下的起飞与降落，因此在实际培训中，要将模拟器训练和实际飞行训练（liàn）结合（hé）起来（lái）。

美军无人机操作员（yuán）培（péi）训（xùn）中（zhōng）存（cún）在的主要问题

美军无人机操作员培训从无到有，从小到大的过程（chéng）中暴露出（chū）较多（duō）问题，有的是各军种（zhǒng）都存（cún）在（zài）的（de）共性问题（tí），有（yǒu）的是某一军种单（dān）独存在的问题。

工作（zuò）繁琐单调（diào），精（jīng）神压力大，淘（táo）汰率高，缺乏自豪（háo）感和吸（xī）引力

现在美（měi）国愿意服兵（bīng）役的人员所（suǒ）占比（bǐ）重（chóng）在不断降（jiàng）低，五角大楼的统计资料显（xiǎn）示：现在仅（jǐn）有65%的军人在第一份合同（tóng）期满，即（jí）服（fú）役10年之后愿意延长5年，而在20年前还有80%的人愿意延长。除了缺乏无人机操作员，美国空军的（de）飞行（háng）员也开始短缺（quē），截止到（dào）目前，约（yuē）缺少200名左（zuǒ）右的（de）飞行员（yuán）。在军队缺乏吸引（yǐn）力这（zhè）个大背景下，因无人（rén）机操作员（yuán）需长时间在显示屏前完成繁（fán）琐且单调的工作，没有任（rèn）何乐趣可言；执行任务（wù）后可以看到所有的打（dǎ）击画（huà）面（miàn），容易产（chǎn）生精神压力；军（jun1）队（duì）内部认为这一群体“远（yuǎn）离战场（chǎng），不必冒（mào）险”，因此无人机操作员这个职（zhí）业缺乏吸引力。

美国（guó）空军医学（xué）院在对（duì）1500名（míng）无人机操作员（其中840人（rén）为“捕食者”、“死神”和 “全球鹰”的操作员（yuán））进（jìn）行调查后发（fā）现，超过一半的（de）人（rén）有严重心理（lǐ）负担且身心备（bèi）受煎熬。来（lái）自空军的资（zī）料（liào）也（yě）显示，46%的“捕食者”、“死神”无人（rén）机操作（zuò）员和48%无人机图像读判（pàn）员因工作问（wèn）题而“严重焦虑”。

根据计划，2012年五角大楼需招募150名无（wú）人机操作员（yuán），而（ér）实际仅募得123名（míng）。2013年初，上述问题变（biàn）得更加严峻，与指挥机构的（de）愿（yuàn）望（wàng）相反，仅有12人（rén）愿意参加培训，而根据计划需招收40人。操作人（rén）员的缺（quē）乏可能会使美军扩大（dà）无人机机群数量（liàng）的计划面临困难。

无人机操（cāo）作员难以（yǐ）获得荣誉，晋升空间有限

2013年（nián）2月，很多美国媒体详细报道了1则军队勋章授予丑闻。“杰出服役勋章”是（shì）授予无人机操（cāo）作员和网络战士的，它由前（qián）国防部（bù）长帕（pà）内塔（tǎ）设立。现国防部（bù）长哈（hā）格尔上任之（zhī）后，直接取消了“杰出服役勋章”，原因是无（wú）人机操（cāo）作（zuò）员仅仅只是在位于（yú）军事基地“舒（shū）服的沙发”上完成工作（zuò），不（bú）必（bì）冒生命危险，而（ér）获得其它勋章（zhāng）则需（xū）要深入战场，出（chū）生（shēng）入死。美国老兵组织和（hé）一些议员也反对设立“杰出服役勋章”。

因海（hǎi）军（jun1）无人机操作员较少，陆军（jun1）操作员大部分为军士，相（xiàng）比之下，无人机操作员地位较低的情（qíng）况在空军表现得（dé）尤为突出。空军内（nèi）部认为（wéi），无人机操作员不应（yīng）像有人驾驶飞机的飞（fēi）行员一样，获得较高待遇（yù）。根据（jù）统计，无人机操作员与他们同期（qī）从飞（fēi）行学（xué）院（yuàn）毕业的同行相（xiàng）比（bǐ），军衔（xián）晋升到（dào）少校的比例要少13%。除（chú）了晋升困难，无人机操作员还面（miàn）临（lín）另一个明显（xiǎn）的不公正的待遇（yù），即他们在空军（jun1）较少（shǎo）获得各种勋章和奖励，而空（kōng）军的解释（shì）是，操（cāo）控无人机可以在远（yuǎn）离（lí）战场数千千米的军事基地中进行。

空军无人机（jī）操（cāo）作员面临严重的“人才短缺”

由于（yú）陆（lù）军无（wú）人机操（cāo）作员准入门（mén）槛低，海军装备（bèi）无人机数量相对较少，因此这（zhè）2个军（jun1）种（zhǒng）面临的“人才短缺”问题（tí）较少，而（ér）空军（jun1）则较为严重（chóng）。截至（zhì）2012年，美国空军拥有1300名无人机操作（zuò）员，占空军飞行人（rén）员总数的8.5%左右，不过仍然不能满足空军庞大无人机群对操作人员（yuán）的需求。现（xiàn）在美国（guó）的国防开支因国家负债（zhài）的不断增加而进行了削减，在此（cǐ）背景下培训大量操作员并（bìng）不现（xiàn）实，因（yīn）此无（wú）人机“人才短缺（quē）”的问题在短期内难以得到根本解决。

几点启示

随着科（kē）技（jì）的进步（bù），无人（rén）机（jī）在未来将（jiāng）主宰天空，重要性在不断提升。在不断发展无人机（jī）装备的同时，充分借（jiè）鉴美（měi）军在无人机操作员培（péi）训方（fāng）面的经验，汲取教训，有助于（yú）避免重走（zǒu）“弯路”。

研发无人机的同时（shí）积（jī）极谋划建立操作员培训体系

无（wú）人（rén）机（jī）执行任（rèn）务时需人（rén）的规划、指挥，因此操作员（yuán）在无人机任务（wù）系统（tǒng）中（zhōng）仍是最为关键的一环（huán）。研发无人机时，应同时积极谋划（huá）建立操作员培训体系，防止无人机研制（zhì）成功并装备部队（duì）后无人使用的情况出现。

建立诸军种联（lián）合无人（rén）机操作员培训（xùn）学校

虽然各军种装备的无人机型号和所需无人机执（zhí）行的任务并不完全（quán）相同，但各型无人（rén）机（jī）基础理论存（cún）在较多相似之处，可（kě）考虑建立诸军种联合（hé）的（de）无人机（jī）操作员培训学校。无人机操（cāo）作员可在（zài）诸军种联合培训学校学完（wán）公共基础理论之后，再分机型组织训练。联（lián）合培养不（bú）仅可节约经费（fèi），还可为（wéi）未来诸军种的无人机（jī）联合执行任务打下基础（chǔ）。

多渠道挑选无人机操作员学员

综合来看，无（wú）人机操作员对（duì）身体素质的要求不（bú）如有人驾驶飞机的飞行员，美军空军曾因对无人（rén）机操作员要求过（guò）高（gāo）而造成（chéng）严（yán）重的“供不应求”，对这一点也应引（yǐn）起重视（shì），在保证质量的基础上多渠道挑选（xuǎn）无人机操作员（yuán）。未来，可考虑从退役飞行员（yuán）、停飞飞行员、地（dì）方飞（fēi）行爱好者（zhě）、高校毕（bì）业生等人（rén）群中挑（tiāo）选无人机操作员，以满足不断增长的无人机操作员需求（qiú）。（转自免（miǎn）费杂（zá）志网）

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