一（yī）直以来，大家（jiā）使用的F3P图纸，都（dōu）是国外设计（jì）的。世界最具智（zhì）慧的中国（guó）人，为（wéi）什么就（jiù）不能自己设计出一（yī）款性能（néng）优异的F3P呢（ne）？！这一直是笔者的心愿。
基于（yú）大学（xué）时学电脑（nǎo）专业，熟悉（xī）PHOTOSHOP和（hé）CORELDRAW等制图软（ruǎn）件；加上（shàng）以普及快速阅（yuè）读出身的技能，阅（yuè）读了数十本书籍容量的航空和模型知识。出于中学时在科技小组的兴趣，从EXTRA300，SU27，F22，F119，MORBACK，CLICK，INDEX一路KT实践做来（lái），电动（dòng）、甲醇（chún）直至汽油3D机，对各经典机型的性能（néng）较为熟悉。飞（fēi）了几年，旋停，蛇滚，四（sì）点八点滚（gǔn），汉诺等各动作均熟，并有（yǒu）不少心（xīn）得体会。应该是（shì）设计性能超越（yuè）上述F3P的更优国产机的时候了！特把精（jīng）心设计的（de）此机图纸、制作和加（jiā）强流程奉献给大家。取中（zhōng）国特色（sè）之名：舞蝶！
设计思（sī）路：
1、良好的飞行性能：慢飞（fēi）、航线、侧飞、吊（diào）机、螺（luó）旋等稳定自（zì）如。
2、优美（měi）的外观：自然流畅的曲线。
3、制（zhì）作简单（dān）实用：切出三片组装即可。
一、奉上图纸
下载：
1、图纸CORELDRAW12设计，方便修改、输出（chū）或刻成（chéng）双色板。
2、原图翼（yì）展90CM，可平滑扩缩（suō）到需要（yào）的各种尺寸（cùn）。
二、配置
1、室内爽飞级：起飞重量250克（kè）内。无（wú）刷电机（最大拉力（lì）500克内的（de）2208、2204等），8-10寸（cùn）桨，2S450ma-3S1000ma锂（lǐ）聚。3-9克舵机。
2、室外爽（shuǎng）飞级：起（qǐ）飞重量250-500克。无刷电机（最大拉力800克的（de）2212为首（shǒu）选（xuǎn）），8-10寸桨（jiǎng），2S800ma-3S2200ma锂聚及（jí）3SA123通（tōng）杀。9克舵机首选（xuǎn）。
3、室内比（bǐ）赛级：起飞重（chóng）量120-150克（kè）。国内（nèi）外（wài）顶级（jí）超轻设备，选手（shǒu）都具备（bèi）专业知识（shí），自配了。
可（kě）选KT，珍珠，EPP等常见（jiàn）轻便材料。
三、制（zhì）作过（guò）程
1、把图纸（zhǐ）或模板各端点粘上点双面胶，以防切割时移位（wèi），又方（fāng）便撕下（xià）。如图
2、切片。
1）刀片要锋利，基本一架一片；下刀不要（yào）左右偏，刀片尽（jìn）可能向前进方向倾，这（zhè）样切口非常整齐。
2）直线（xiàn）就用钢直尺压（yā）着板材（cái）着走（zǒu）刀；若是双色板（bǎn），则靠着双色板走刀就（jiù）可以了。
3）笔者（zhě）用过刻（kè）刀、手术（shù）刀、裁纸刀，其中裁纸（zhǐ）刀（dāo）最好用（yòng），宽窄（zhǎi）各一把（bǎ），宽（kuān）的走刀（dāo）稳，窄（zhǎi）的好戳孔。
3、开舵面V槽。具（jù）体步骤（zhòu）如下（xià）：
1）切垂直口。老（lǎo）鹰（yīng）工艺（yì）技巧：走刀时前倾后，刀柄与钢尺接触点为支点，不时让刀（dāo）尖落（luò）底（dǐ）后再（zài）抬（tái）起0.2毫米后继续（xù）走刀（dāo）。这样（yàng）经常准确定位深度（dù），可确保基本平滑切断KT芯，又不（bú）切断KT外膜的理（lǐ）想深（shēn）度。如图：
2）在未切断的膜面贴（tiē）上（shàng）2cm宽（kuān）的透明胶带加强。毕竟KT膜未必能（néng）承（chéng）受大量（liàng）反复弯曲和拉扯；也为下（xià）一（yī）步对（duì）折后（hòu）切斜口确保了强（qiáng）度；同时（shí）也（yě）加强了舵（duò）角（jiǎo）安装孔的强度。如图：
3）切（qiē）45度（dù）斜口。老鹰工（gōng）艺技巧：以未切断的轴对（duì）折（shé）KT板，刀口紧靠直尺并前倾，擦着轴切出45度斜口（kǒu），刀（dāo）口尽可能向前进方向倾斜以切得平滑不起团。
如图：
4）用3cm透明胶将（jiāng）切口包住，并延到舵面1.5cm，为安装舵角增加强（qiáng）度。
注意：副翼及（jí）水平舵槽口开（kāi）于下面，方向舵（duò）槽口开于右面。这样美（měi）观、准（zhǔn）确、无虚位。如图：
4、包边（biān）。除榫口外，所有切好的片身外沿均用1mm宽的透明胶带包过，十（shí）倍增（zēng）强抗摔性。如图：
5、图装。用透明胶带图装美观、简单、轻便、显眼，易在飞（fēi）行中判断飞机姿态（tài）。
1）机翼（yì）图装如图：
2）老鹰工艺之整机（jī）图装（zhuāng）：
3）机翼贴碳（tàn）杆（gǎn）。直接把碳（tàn）管用宽透（tòu）明（míng）胶带贴到机翼上，不必切U槽（cáo），反而更牢靠和简单。
主翼：室外飞用碳管（guǎn）直径（jìng）4mm最佳，室内3mm以下。
水平舵面贴2mm直径（jìng）的碳杆。
碳（tàn）管（杆（gǎn））也可以到风筝（zhēng）店购更粗1mm的玻管（杆）替代，只是稍（shāo）为粗（cū）重一点。
5、片身组装粘胶。
1）在片身粘胶前先假组装，以检查榫（sǔn）口吻合情况，及机（jī）身机翼角度及左右是否（fǒu）平衡。
2）粘结按如（rú）下顺序：
①把泡沫胶涂至（zhì）片身结合（hé）部及榫口（kǒu），先把（bǎ）水平片与垂（chuí）直片的（de）上（shàng）半片（piàn）粘好。
②把主（zhǔ）翼（yì）片贴至水平片。由（yóu）于图纸已精（jīng）确，只（zhī）要榫口开（kāi）口规范，卡上主（zhǔ）翼（yì）片自然就（jiù）会（huì）与机（jī）身横纵轴垂直。
③合上垂直片下半片，并用皮筋套住定形。
6、起落架制作。
1）钢丝（sī）起落架与片身（shēn）两象（xiàng）限抵触角（jiǎo）度（dù）为（wéi）直（zhí）角，可固稳（wěn）十字片身（shēn）的直角（jiǎo）。轮挡直接（jiē）将轮轴（zhóu）钢丝向（xiàng）上弯曲近90度。简单、不丢轮（lún）。
2）水平片（piàn）身（shēn）上（shàng）面穿一细杆用于支撑扎带。
3）钢（gāng）丝与机身接触位置贴上纤维（wéi）胶带增加（jiā）强（qiáng）度，合适（shì）位置用扎带穿孔（kǒng）扎紧后剪（jiǎn）去长出的部分！
7、简易牢固的尾撬。
1）在将（jiāng）插入钢丝（sī）的（de）地（dì）方先（xiān）粘上纤维（wéi）胶带加强，然后（hòu）用制（zhì）作连杆的1mm直径钢丝弯成如（rú）下形状，并沿（yán）图示轨迹旋转着插入到片身中（zhōng）。
2）用纤维胶（jiāo）带包上尾（wěi）撬。这（zhè）样既（jì）把尾撬固定得（dé）很稳，同时深（shēn）度插入的尾撬又让垂直舵面非常稳（wěn）定，侧（cè）飞（fēi）垂（chuí）直（zhí）圆周也没问题。
8、老鹰工艺：舵机及舵角固定法。
1）与（yǔ）机身接触的（de）舵机侧面贴双（shuāng）面胶防（fáng）止滑动；
2）用扎（zhā）带把舵机勒紧在机身（shēn）上（shàng），同时在扎带走过的KT板背面贴（tiē）纤（xiān）纤胶带增加（jiā）KT板抗勒强（qiáng）度。
四（sì）、老（lǎo）鹰的加（jiā）强（qiáng）法总结：可以不明显增加重量的前提下，让强度和抗摔性能提升数十倍，且飞机不（bú）易变形（xíng）！
1、KT片所（suǒ）有外（wài）沿用宽1CM的透明（míng）胶带包边，避免（miǎn）片（piàn）身被扯裂。
2、机头四（sì）个象限全部（bù）贴上（shàng）一层宽胶带，让（ràng）机头（tóu）摔抗（kàng）强度增加十倍以上。
3、机身两侧贴上窄纤维胶带，避免折腰（yāo）。
机身两侧贴上窄纤（xiān）维胶（jiāo）带，避免折腰。
机身两（liǎng）侧贴上（shàng）窄纤维胶带，避免折腰（yāo）。
4、主翼与片身（shēn）接（jiē）触处贴纤维胶带，避免（miǎn）主翼后沿根部受撞击裂开（kāi）。
5、简洁可（kě）靠的连杆制作。1mm粗的连杆钢丝，在中间弯出三角形可调节长短（duǎn）；两头弯成Z字形，弯曲钢（gāng）丝（sī）插入摇臂及舵角后扳直。
连杆利（lì）用钢（gāng）丝弹（dàn）性：1mm钢丝，两头弯成（chéng）Z字（zì）形，弯曲钢丝（sī）插入摇臂（bì）及舵角后扳直。
6、碳管加强：用透（tòu）明胶直（zhí）接贴到片身上（shàng），比挖槽强度高，不变形（xíng）。碳（tàn）管用料：主翼（3-4mm）及水平（píng）舵面(1-2mm)。也可到风（fēng）筝店买比碳纤更粗一毫米的玻纤（xiān）管,稍比碳管重（chóng）一（yī）点。
碳管加强：用透（tòu）明胶（jiāo）直接贴到片身上（shàng），比挖槽强（qiáng）度高，不变形。
碳管加（jiā）强：用透明胶直接贴（tiē）到片身上，比（bǐ）挖槽强度（dù）高（gāo），不变形。
7、轮挡（dǎng）：直接将（jiāng）轮轴钢丝向上弯（wān）曲（qǔ）近90度。简单（dān）、不丢轮。
轮挡：直（zhí）接将轮轴钢丝向上弯曲近90度。简（jiǎn）单、不丢轮。
8、舵（duò）机固定法（fǎ）。与机身接触的舵机侧（cè）面贴双面胶防止滑动；用扎带把舵（duò）机勒紧在机身上，同时（shí）在扎带走（zǒu）过的KT板背面贴纤纤胶带增加KT板（bǎn）抗勒强度。
9、舵角加（jiā）强法。舵角在插入KT板前应（yīng）涂（tú）泡沫胶（jiāo），并在卡上（shàng）卡子后再涂泡沫胶。这（zhè）样可以预（yù）防必然发（fā）生的舵角及卡子（zǐ）松（sōng）脱（tuō）。
10、三角加强（qiáng）片的尾（wěi）部（bù）开斜口，顶端（duān）尽可能接近（jìn）垂直舵面。可以进一步让（ràng）尾舵稳定。
以上加强法，部分（fèn）老鹰原创；部分收集（jí）于前（qián）者经验，在此感谢！
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