入门（mén）者玩（wán）航模（mó）固（gù）定翼要记紧的一（yī）点就是；迎风（fēng）起飞，迎风降落。

    起飞（fēi）和降落是每次飞（fēi）行中的两个重要环节（jiē）。所以，我们（men）首先需要掌握好（hǎo）起飞和着陆的原（yuán）理和技巧航模（mó）滑翔机起飞之前首先要观察（chá）周围环境,影响起飞的首要条件是（shì）风（fēng）向、风速,最主要的一点就是迎风起（qǐ）飞。

    手抛起飞优点

    相（xiàng）对于滑行起飞（fēi），一（yī）般来说手投（tóu）起飞较跑道（dào）滑行起（qǐ）飞更省电、更快捷，对场地（dì）限制也（yě）较小！

    手抛起飞方法

    手抛起飞时将油门推到最大，助跑

    然后将飞机迎（yíng）风向（xiàng）上45°抛掷（zhì），注意（yì）螺旋（xuán）桨不要（yào）伤到自己的手（shǒu），脱手后（hòu）及时（shí）对飞机（jī）姿态做出修正（zhèng）（单人（rén）一样的步（bù）骤流（liú）程）。

    注意事项

    油门位（wèi）置

    油门越大，螺旋桨拉力或推力越大，飞机增速快，起飞（fēi）滑跑距离就短。所以，一（yī）般应用最大（dà）功（gōng）率或最大油门状态起飞。 

    离地（dì）迎角（jiǎo）

    离地迎角的大小决定于抬前轮或抬机尾的高度。离地迎（yíng）角大（dà），离地速度小，起飞（fēi）滑跑距离（lí）短。但离（lí）地迎（yíng）角又不可过大，离地迎角过（guò）大（dà），不仅会因（yīn）飞（fēi）机阻力大而使飞机增速慢延长滑跑距（jù）离，而且会直接（jiē）危（wēi）及飞行安全。

    襟翼位置

    放（fàng）下襟翼，可增大（dà）升力系数，减小离（lí）地速度，因而能缩短起飞（fēi）滑跑距离。

    起飞重量

    起飞重量增（zēng）大，不（bú）仅使飞机离地速度增大，而（ér）且会引（yǐn）起（qǐ）机轮摩擦力增加，使（shǐ）飞机不易加速。因此，起（qǐ）飞重量增大，起飞滑跑距离增长。

    机场（chǎng）标高（gāo）与气温

    机场标高或气（qì）温升高都会引起（qǐ）空气密度减小，一放面使拉力或推力减小，飞机加速（sù）慢；另一方面，离地速度增大，因（yīn）此（cǐ）起飞滑跑距（jù）离必然增（zēng）长.

    跑道表（biǎo）面质量

    不同跑道表面质量的摩擦系数，滑跑（pǎo）距离也（yě）就不同。跑道表（biǎo）面如果光（guāng）滑平坦（tǎn）而坚实，则（zé）摩擦系数小（xiǎo），摩擦力小，飞机增速快，起（qǐ）飞滑跑距离短。反之跑道（dào）表面粗（cū）糙不平或松软（ruǎn），起飞滑跑距离（lí）就长。

    风（fēng）向风速

    起飞滑跑时，为了产生足够（gòu）的升（shēng）力使飞机离地，不论有风或无风，离地空速是一定的。但（dàn）滑（huá）跑距离只（zhī）与地速有关，逆风滑跑（pǎo）时，离地地速小（xiǎo），所以起飞滑跑距离比无风时（shí）短。反之则长（zhǎng）。

    滑跑坡度

    跑道（dào）有（yǒu）坡度，会使飞机加速力增大或减小。

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