玩无人机的朋（péng）友遇（yù）见最大的挫折就是炸机甚至（zhì）丢机，由于（yú）无人机的特殊性，对于大多数飞友来说（shuō），出来飞的，早晚会“炸（zhà）”！许多（duō）新手（shǒu）对于无人机的突然失控不知所（suǒ）措，在紧急情况下只是赶紧收油（yóu）降低高度，但这种方法很难避免炸（zhà）机，还（hái）有（yǒu）一些人更（gèng）是乱了阵脚，发现飞（fēi）机失控后根（gēn）本来不（bú）及反应（yīng），仍然（rán）不断乱掰遥控杆，结果只能眼睁睁看着飞机坠毁（huǐ）这样的悲惨事故发（fā）生。

首（shǒu）先（xiān），我们（men）先（xiān）了解（jiě）一（yī）下什么叫摔机、炸机，百度（dù）上（shàng）的解释是：一（yī）般来说，由于操作不（bú）当或机器故障等因素导致飞行航模不（bú）正常（cháng）坠地，但坠地（dì）后航（háng）模（mó）无损伤叫做（zuò）摔（shuāi）机（jī），摔机后不影响航模内部结（jié）构（gòu）仍可飞（fēi）行，由于操（cāo）作不（bú）当或（huò）机器故障等因素导致飞行航模不（bú）正常坠地，但坠地后（hòu）航模损（sǔn）伤较严重，影响了内部结构（gòu），或坠地后航（háng）模（mó）完全被摔碎（suì）分（fèn）解，导致（zhì）航模完全无法飞（fēi）行叫做炸机，简单来说，炸机是摔机的“最高（gāo）境界”。而无人机事（shì）故的“最高境界”（只对于自己（jǐ）的无飞机（jī）来讲）是“提控（kòng）回家”！就是无人（rén）机失联后飞丢了，只能拿着剩下的（de）遥控器回家！

通过我的亲身（shēn）经历以及身边飞友的经（jīng）历，总结发现多（duō）数（shù）失控发生在GPS模式下。对（duì）于（yú）一般（bān）的无人机，我总结了一下救机步骤：

1、感觉到飞机失控时，先把方向杆（gǎn）幅度推（tuī）大一点，通（tōng）过（guò）监视器和观察飞机状（zhuàng）态,检查是（shì）否真的失控。因为很多时候，因为（wéi）风速，高度等因素让人误以为飞机（jī）失控（kòng）！（文章（zhāng）来自于山东烟台萤火视（shì）觉航拍团队王军（jun1）程）

2、确定失控后（hòu），一定要保持冷静（jìng），迅（xùn）速（sù）把模式切换到姿（zī）态（tài）模式，以（yǐ）排除GPS的干（gàn）扰。因为无人机飞行过程（chéng）中靠GPS来实现（xiàn）空间中的定位（wèi），如果（guǒ）GPS故障（zhàng）或者丢星会导致（zhì）飞机定位不准。

3、如果仍然失控，马上切换到手动模（mó）式，排除指南针（zhēn）干扰（rǎo）的情况。大多数（shù）无人机靠指南针来（lái）保证飞机姿态稳（wěn）定，所以飞机姿态失（shī）控状态下可以切换手（shǒu）动模式手动调整姿（zī）态。但此时就算切（qiē）换（huàn）成功，对于一个新手（shǒu）来（lái）说，也（yě）不能保（bǎo）证安（ān）全降落，因为（wéi）手动（dòng）模式对操作技术要求很高，在这（zhè）种情况下很有可能因为操作原因（yīn）导致摔机或炸（zhà）机（jī）。但至少飞机受控制（zhì）了，增加了救机的机会。手动模式下（xià）救机操控（kòng）飞（fēi）机尽量远（yuǎn）离周（zhōu）围的人、车等（děng）物体。

4、如果仍然（rán）失控下坠，为防止坠地给周围（wéi）的人造成二次（cì）伤害，请掰杆锁桨！

坠机后（hòu）马上赶到现场（chǎng）清理残骸（hái），把飞行数（shù）据（jù）（如果有的话）导（dǎo）出来分析或者发（fā）给厂商技术人员做分析（xī）并总结（jié）经验。

另外，想尽量减少（shǎo）炸机（jī）的情况，起飞前（qián）的检查必不（bú）可少！一（yī）定要在起飞前检查飞机状态以及周围（wéi）地形，在新（xīn）地方起飞前要校准（zhǔn）指南针！无人机不是玩具（jù），态度必须严肃（sù），还是那（nà）句话：飞手状（zhuàng）态欠佳，不飞！飞（fēi）机（jī）状态不好，不飞！

很多新手在（zài）发现飞机异常时担（dān）心飞机乱飞，所以第一（yī）想（xiǎng）法是尽快让飞机落地，就算让它摔下来也无（wú）所谓（wèi）。笔者认为只要周（zhōu）围没有人（rén），就一定（dìng）想尽办法救（jiù）机，只要掰杆它有反应就有很（hěn）大的救机机（jī）会，只要它还在空中，就一定不（bú）能放（fàng）弃！（山东烟台（tái）萤火视觉航拍（pāi）团（tuán）队王军程（chéng））

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